W grudniu planowany jest powrót pociągów na trasę Somonino – Gdańsk Osowa. I nie powinno być raczej problemów z dotrzymaniem tego terminu, gdyż widać, że prace przy modernizacji linii kolejowej nr 201 postępują w dobrym tempie. Między Kościerzyną a Trójmiastem powstaje drugi tor, nowe perony oraz wiadukty. Linia będzie również zelektryfikowana. Podróżni, po ponad 20 latach, ponownie korzystają z połączeń na wyremontowanej linii nr 214 między Somoninem a Kartuzami.
Zakres, skalę projektu i już osiągnięte efekty najlepiej widać na zdjęciach z lotu ptaka. Pokazał je inwestor – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Modernizacja linii kolejowej nr 201 na odc. Maksymilianowo – Gdynia Główna, łączącej Pomorze z województwem kujawsko – pomorskim, to jedna z najważniejszych i największych inwestycji realizowanych przez PKP PLK w północnej Polsce. Prace budowlane toczą się już na stacji Maksymilianowo oraz na odcinkach Kościerzyna – Somonino i Somonino – Gdańsk Osowa.
Zaś na odcinkach Maksymilianowo – Wierzchucin oraz Wierzchucin – Lipowa Tucholska wykonawcy prowadzą prace przygotowawcze. W ciągu najbliższych tygodni zarządca infrastruktury planuje podpisanie umów na realizację zadania na odcinkach Lipowa Tucholska – Kościerzyna oraz Gdańsk Osowa – Gdynia Główna.
Odcinek Kościerzyna – Somonino
W czerwcu, po ponad dwudziestu latach, pociągi wróciły na wyremontowaną linię kolejową nr 214 Somonino – Kartuzy. Tutaj powstał też nowy przystanek Somonino Bernardyno. Na 27-kilometrowym odcinku Kościerzyna – Somonino trwa wzmacnianie podłoża oraz budowa nowego podtorza pod rozbudowaną do dwóch torów linię kolejową. Jak dotąd użyto w tym celu 102 km kolumn betonowych, a podczas prac ziemnych wykorzystano 0,5 mln m3 ziemi. Prace wzmocnieniowe i przy nasypie inwestor planuje zamknąć do końca tego roku.
W budowie są nowe perony na stacjach i przystankach Kościerzyna, Skorzewo, Gołubie Kaszubskie, Sławki i Somonino. Wszystkie zapewnią odpowiedni komfort obsługi i wygodny dostęp do kolei zwłaszcza osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się.
Gotowa jest blisko połowa z 23 ścian oporowych i 25 z 53 wiaduktów. Zaawansowane prace trwają przy budowie 11 wiaduktów. Na stacji Kościerzyna powstaje nowe przejście podziemne w windami na perony – gotowe są 4 z 6 segmentów obiektu. Jednocześnie realizowane są prace w zakresie odwodnienia (zaawansowanie wynosi 50 proc.), sieci wodnokanalizacyjnej, w branży sterowania ruchem kolejowym wraz z teletechniką (infrastruktura podziemna gotowa w 80 proc.), sieci elektroenergetycznej oraz zabudowy sieci trakcyjnej.
Odcinek Somonino – Gdańsk Osowa
Na 28-kilometrowym odcinku między Somoninem a Gdańskiem Osową trwają zaawansowane prace przy budowie obiektów inżynieryjnych, nasypów i wzmacnianiu podłoża gruntowego. Widać również kolejne fragmenty ułożonych odcinków nowych torów oraz zabudowanych rozjazdów. W grudniu br., zgodnie z harmonogramem, dojdzie do wznowienia ruchu pociągów na tym odcinku po jednym torze. W budowie są także perony na stacji Żukowo Wschodnie oraz przystankach Kiełpino Kartuskie, Borkowo, Żukowo, Pępowo Kartuskie oraz Rębiechowo.
Stacja Żukowo Wschodnie
Budowa wiaduktu na linii Somonino – Gdańsk Osowa
Zaawansowane prace toczą się przy budowie wiaduktów. Nowe konstrukcje obiektów montowane są m.in. w Borkowie – w ciągu ul. Elżbietańskiej i nad drogą wojewódzką nr 211 (gdzie zlikwidowano objazd dla kierowców) – oraz w Rębiechowie, w ciągu ulic Gdańskiej i Piaskowej. Jeszcze w tym roku zlikwidowane zostaną objazdy w miejscu budowy wiaduktów w Somoninie (droga wojewódzka nr 224), Pępowie (ul. Gdańska) i Rębiechowie (ul. Gdańska i Barniewicka).
Trwa zabudowa nowej sieci trakcyjnej na linii nr 201. Wykonawca skupia się aktualnie na montażu fundamentów palowych sieci oraz konstrukcji wsporczych. Elektryfikowana jest także linia nr 229 na odcinku Glincz – Kartuzy, gdzie wywieszana jest sieć trakcyjna. Trwają prace w zakresie budowy sieci elektroenergetycznych, telekomunikacyjnych, wodno – kanalizacyjnych i gazowych oraz systemu sterowania ruchem kolejowym.
Powrót pociągów z Somonina do Gdańska
Umożliwienie wznowienia ruchu pociągów na trasie Somonino – Gdańsk Osowa PKP PLK planują w grudniu br., a na trasie Kościerzyna – Somonino w grudniu 2027 roku.
Zadanie pn. „Odcinek B – Roboty budowlane na linii kolejowej nr 201 odc. Somonino – Gdańsk Osowa w ramach projektu „Prace na odcinku Kościerzyna – Gdynia” wraz z elektryfikacją linii kolejowej nr 229 w ramach projektu „Prace na odcinku Glincz – Kartuzy – faza II” realizuje konsorcjum firm Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe, Trakcja S.A. oraz Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu. Wartość prac wynosi 1,253 mld zł netto (1,541 mld zł brutto). Prace na linii nr 201 finansuje budżet państwa, a na linii nr 229 PKP PLK mają dofinansowanie z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).
Inwestycję w ramach zadania pn. „Odcinek A – Roboty budowlane na liniach kolejowych nr 201 odc. Kościerzyna – Somonino oraz nr 214 Somonino – Kartuzy realizowane w ramach projektu „Prace na odcinku Kościerzyna – Gdynia”, wykonuje Budimex S.A. za kwotę 1,275 mld zł netto (1,559 mld zł brutto) ze środków krajowych (Krajowy Program Kolejowy).
Zakończenie wszystkich prac na trasie Kościerzyna – Somonino – Gdańsk Osowa to koniec 2027 r., a realizacja robót na pozostałych odcinkach linii nr 201 w następujących latach: Gdańsk Osowa – Gdynia Główna w latach 2026-2031 (zakończenie całego projektu w tym pozyskanie wymaganych pozwoleń do 2032 r.) oraz Maksymilianowo – Kościerzyna w ramach czterech kontraktów w latach 2026-2029.
Fragment nowych torów z Somonina do Gdańska
Budowa mostu nad Małą Słupiną