Pięć konsorcjów zostało dopuszczonych do udziału w przetargu na budowę terminala lotniska CPK w Baranowie. Z terminalem będzie zintegrowany węzeł kolejowy CPK.
Pięć konsorcjów stanie do przetargu, gdyż spółka CPK nie odrzuciła żadnego z wykonawców, którzy wcześniej zgłosili swój akces do udziału w postępowaniu. Wśród pięciu konsorcjów jest 16 przedsiębiorstw, z czego 14 to firmy zarejestrowane w Polsce. Jest to największy z przetargów zaplanowanych przez CPK w tym roku – o szacowanej wartości znacznie przekraczającej 5 mld zł.
Lista wykonawców
Spółka CPK zakończyła ocenę formalną wniosków i poinformowała, że wszyscy wykonawcy spełnili warunki udziału w postępowaniu i nie podlegają wykluczeniu z postępowania. Przetarg odbędzie się w formule dialogu konkurencyjnego.
Pierwsze konsorcjum tworzą Mirbud (lider) oraz spółki: Adamietz, Opex, Formopex, Kobylarnia i Budpol. Liderem drugiego konsorcjum został Polimex Mostostal, a jego partnerami są firmy Hochtief Polska i Hochtief Infrastructure (Niemcy). Kolejnym kandydatem do zdobycia kontraktu na budowę terminala na lotnisku CPK jest Budimex, który złożył wspólną ofertę z firmą Strabag. Do przetargu stanęło także konsorcjum NDI (lider), NDI Sopot oraz belgijska firma N.V. BESIX. O zamówienie ubiega się także tamdem PORR i Korporacja Budowlana DORACO.
Teraz ruszy procedura analizy i oceny formalnej wniosków. Potem spółka CPK zaprosi konsorcja do dalszych rozmów, w trybie właściwego dialogu konkurencyjnego. Następnie, na podstawie złożonych ofert, spółka dokona wyboru wykonawcy i podpisze umowę z wykonawcą terminala. CPK planuje podpisanie kontraktu w przyszłym, roku.
CPK konsekwentnie realizuje kolejne etapy budowy lotniska, które jest jednym z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w Europie Środkowo-Wschodniej. Zestawienie tak doświadczonych wykonawców, którzy znaleźli się w przetargu, odbieramy jako bardzo mocny sygnał, że rynek dostrzega ogromny potencjał tej inwestycji, zarówno w wymiarze biznesowym, jak i gospodarczym – mówi dr Filip Czernicki, prezes CPK.
Korzyści także dla gospodarki
Pięć konsorcjów stanie do przetargu. Do udziału w postępowaniu zgłosiły się konsorcja, w których reprezentowane są najlepsze polskie spółki budowlane, a także renomowani partnerzy zagraniczni. CPK uważa, że dzięki wdrożonym przez spółkę mechanizmom już na etapie wyboru wykonawców zwiększono szanse na realizację kontraktu przez firmy posiadające bogate doświadczenie w inwestycjach infrastrukturalnych w Polsce i zatrudniające tu pracowników. To właśnie doświadczenie będzie miało w ocenach CPK największą wartość w prawidłowej i terminowej realizacji przedsięwzięcia.
Jednym z pośrednich skutków tego postępowania będzie zwielokrotnienie korzyści dla polskiej gospodarki. Zarówno poprzez udział krajowych podmiotów w budowie terminala lotniska CPK, jak i wygenerowanie miejsc pracy wokół inwestycji oraz impulsów rozwojowych dla polskiego rynku budowlanego.
W 2026 roku CPK przeprowadzi tzw. palowanie terminala, czyli budowę fundamentów. Tak więc wszystko wskazuje na to, że uda się utrzymać harmonogram budowy, który CPK ogłosiło dwa lata temu. Zasadnicze prace budowlane powinny zamknąć się do końca 2031 roku. Zgodnie z harmonogramami w 2032 roku lotnisko CPK, po etapie certyfikacji, spółka odda do użytku wraz z pierwszym odcinkiem Kolei Dużych Prędkości Warszawa – Łódź.
Terminal pasażerski będzie centralnym punktem nowego portu lotniczego CPK. Będzie to nowoczesny, funkcjonalny i przyjazny środowisku obiekt o powierzchni ok. 450 tys. m2. Budynek główny terminala będzie połączony z pirsami, którymi pasażerowie dotrą do samolotów. W dniu otwarcia wewnątrz znajdzie się blisko 140 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej, z rezerwą przestrzenną na montaż kolejnych 30. W pierwszym etapie terminal obsłużę – wedle prognoz – 34 mln pasażerów rocznie. Sukcesywna rozbudowa pozwoli na obsługę 44 mln podróżnych w kolejnym etapie. Dużą część pasażerów linii lotniczych dotrze do portu w Baranowie dzięki szybkim pociągom z Warszawy, Łodzi, Poznania oraz Wrocławia. Dzięki włączeniu linii kolejowych nr 85 i 86 w obecną sieć transportową, pociągami dojada do lotniska także pasażerowie z wielu innych regionów kraju.