Konsorcjum, którego liderem jest Mirbud, złożyło najtańszą ofertę w przetargu na projekt i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej C–E 20 (nr 12) na odcinku Skierniewice – Czachówek Wschodni.
Otwarte oferty w przetargu na „esełkę”. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformowały o otwarciu ofert, jakie spłynęły w ramach postępowania przetargowego na modernizację fragmentu linii nr 12. W całości przebiega ona od Skierniewice do Łukowa – stąd jej popularna nazwa „S-Ł” lub „esełka”. Jest ona Towarową Obwodnicą Warszawy, ale trasa C–E 20 od Skierniewic do Czachówka ma na nowo stać się także linią pasażerską. Ruch składów pasażerskich kolejarze wstrzymali na tym odcinku w 2001 roku. Podczas prac cały czas będą jeździły po lk 12 pociągi towarowe. O ogłoszeniu przetargu pisaliśmy w styczniu: https://www.nakolei.pl/wystartowal-przetarg-na-linie-skierniewice-czachowek/
Zadania przebudowy chce się podjąć dziewięć podmiotów, z czego aż sześć to konsorcja. Najtańsza okazała się propozycja konsorcjum: Mirbud S.A. (lider), Przedsiębiorstwo Budownictwa Specjalistycznego Transkol i Torkol.
Z trzema opcjami
Zarządca sieci kolejowej podzielił przebudowę linii nr 12 na trzy odcinki: Skierniewice – Mszczonów (ok. 28 km), Mszczonów – Tarczyn (21,5 km) oraz Tarczyn – Czachówek Wschodni (13,5 km). Razem z dodatkowymi torami (np. na stacjach) inwestycja oznacza remont 66 km linii kolejowej. Zadanie obejmuje również modernizację przystanków, które od 2001 roku nie przyjmują już podróżnych. Między Skierniewicami i Czachówkiem jeżdżą bowiem tylko składy towarowe. Ponadto wykonawca poprawi sieć trakcyjną i wymieni rozjazdy oraz urządzenia sterowania ruchem. Efektem inwestycji będzie wzrost prędkości pociągów pasażerskich i towarowych do 120 km/h.
Przy czym pewna jest przebudowa odcinka Skierniewice – Mszczonów, gdyż wchodzi on w zakres podstawowy zadania. Natomiast odcinki Mszczonów – Tarczyn oraz Tarczyn – Czachówek Wschodni są objęte prawem opcji nr 1 i nr 2. Zaś opcję nr 3 w przetargu stanowi sprzedaż interfejsu do systemów sterowania ruchem kolejowym.
Najtańsza oferta
Otwarte oferty w przetargu na „esełkę”. Na realizację zadania w zakresie podstawowym zarządca sieci kolejowej przewidział kwotę niemal 854 mln 256,6 tys. zł. brutto. Natomiast kwota na całe zadanie nie została podana. W styczniu br., gdy PKP PLK ogłaszały przetarg, padała suma 1,4 mld zł brutto. Przy opisywaniu wszystkich ofert podajemy także kwoty brutto.
Oferta konsorcjum Mirbud, Transkol i Torkol okazała się najtańsza zarówno przy uwzględnieniu tylko zadania podstawowego, jak i z prawami opcji. Za wykonanie wszystkich prac trzy firmy zażądały wynagrodzenia w wysokości niemal 1,429 mld zł. Natomiast w przypadku zamówienia podstawowego oferta konsorcjum opiewa na nieco ponad 734 mln zł.
Jeśli spółki otrzymają do wykonanie także zadanie modernizacji odcinka Mszczonów – Tarczyn, wówczas inwestor wypłaci im prawie 462,3 mln zł. Przebudowę linii nr 12 od Tarczyna do Czachówka Wschodniego Mirbud, Transkol i Torkol wykonają za nieco ponad 229 mln zł, zaś za interfejs oczekują 3,075 mln zł.
Druga pod względem wysokości jest oferta konsorcjum w składzie: Trakcja S.A. (lider) i spółka Sarinż. (partner). Jej całkowita wartość wynosi niemal 1,476 mld zł. Przy czym zamówienie podstawowe opiewa na ponad 770,922 mln zł, prawo opcji nr 1 – na ponad 473 mln zł, a za wykonanie opcji nr 2 konsorcjum chce otrzymać prawie 229 mln zł. Koszt interfejsu to 3,075 mln zł.
Do 1,5 miliarda
Nieco tylko droższa okazuje się propozycja, jaką w przetargu złożył Torpol. Poznańska firma podejmie się wykonania modernizacji całej trasy ze Skierniewic do Czachówka Wschodniego za niespełna 1,483 mld zł. Zamówienie podstawowe kosztuje w tej ofercie około 739,731 mln zł, czyli mniej niż w przypadku konsorcjum Trakcja/Sarinż. Z kolei opcję nr 1 Torpol wycenił na niemal 492,368 mln zł, opcję nr 2 na około 247,572 mln zł oraz opcję nr 3 na ponad 2,921 mln zł.
Przebudowy linii kolejowej C–E 20 na odcinku Skierniewice – Czachówek Wschodni za mniej niż 1,5 mld zł chce podjąć się jeszcze jedno konsorcjum: Porr (lider) i Trakcja System (partner). Spółki wyceniły swoją ofertę na prawie 1,497 mld zł. Zamówienie podstawowe firmy chcą wykonać za około 764,9 mln zł, zaś opcje nr 1 oraz numer 2 kosztują odpowiednio: ponad 488,1 mln zł i prawie 240,8 mln zł. Za interfejs konsorcjum oczekuje zapłaty w wysokości niemal 2,9 mln zł.
Droższe propozycje
Komisja przetargowa otrzymała jeszcze pięć ofert w tym postępowaniu.
Konsorcjum w składzie: ZUE S.A. (lider) Track Tec Construction (partner) zaproponowali, że wykonają całość zadania za około 1,514 mld zł. W tej ofercie mieści się zamówienie podstawowe wycenione na ponad 761,5 mln zł. Prawo opcji nr 1 to kwota, która przekracza 504,5 mln zł, a w przypadku drugiej opcji mówimy o wydatku na poziomie około 245,378 mln zł. Za interfejs konsorcjum żąda 3,075 mln zł.
Do postępowania zgłosiły wspólną ofertę również firmy Budimex i Budimex Kolejnictwo. Całkowita cena przekracza 1, 559 mld zł. Zamówienie podstawowe ma wartość około 786,2 mln zł, zaś w przypadku opcji nr 1 jest to ponad 518, 6 mln zł, a opcji 2 – około 251,4 mln zł. Interfejs został wyceniony na 3,075 mln zł.
Natomiast Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor zgłosiło gotowość wykonania wszystkich prac za nieco ponad 1,587 mld zł. Składają się na to: zamówienie podstawowe (ok. 803,7 mln zł) , opcja nr 1 (ponad 529,7 mln zł), opcja nr 2 (ok. 250,7 mln zł) oraz opcja nr 3 (3,075 mln zł).
Ponad limit
W kwocie 1,6 mld zł zmieściła się jeszcze oferta konsorcjum: Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM oraz Intop Warszawa. Firmy wyceniły swoje usługi na nieco ponad 1,596 mld zł. Zamówienie podstawowe to 884,3 mln zł, czyli przekracza limit wskazany przez zamawiającego. Opcja nr 1 to ponad 472 mln zł, a opcja nr 2 sięgnęła zaś prawie 236, 849 mln zł. Cena za interfejs to – tak jak w przypadku dużej części innych ofert – 3,075 mln zł.
Najdroższa okazała się aplikacja spółki Strabag. Całkowita cena brutto to nieco ponad 1,638 mld zł. Zamówienie podstawowe w ofercie Strabagu przekroczyło 869,1 mln zł. To również jest wyższa kwota niż wskazany limit. Natomiast w odniesieniu do trzech opcji oferent zaproponował odpowiednio około: 509,778 mln zł, 256,1 mln zł, oraz 3,157 mln zł.
Czas na ocenę
Otwarte oferty w przetargu na „esełkę”. Teraz komisja przetargowa dokona oceny ofert i niekoniecznie ta najtańsza musi okazać się najkorzystniejszą. Choć cena jest jedynym kryterium oceny złożonych propozycji, to jednak oferenci musza spełnić także wiele warunków formalno-prawnych.
PKP PLK oczekują, że wykonanie projektu i prac budowlanych zajmie zwycięzcy przetargu nie więcej jak 56 miesięcy, czyli 4,5 roku.
Przypomnijmy, że trwa też postępowanie przetargowe na modernizację drugiego ważnego odcinka lk nr 12: Czachówek Wschodni – Pilawa. Tutaj jednym z kluczowych elementów inwestycji będzie budowa nowego dwutorowego mostu kolejowego przez Wisłę w Górze Kalwarii. Zastąpi ona stary i zużyty technicznie obecny most jednotorowy. Kolejarze projektują na moście także ciąg rowerowo-pieszy.
Prawdopodobnie w przyszłym roku zarządca kolejowej infrastruktury ogłosi przetarg na modernizację ostatniego odcinka linii C–E 20: z Pilawy do Łukowa.