Plan finansowy projektu CPK przewiduje, że do 2032 r. wydatki wyniosą 131 miliardów złotych – ok. 20 mld mniej niż zakładał poprzedni projekt. Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK poinformował, że z programu CPK wypadł m.in. projekt poolu taborowego czy budowa bazy MRO.
Nie będzie poolu taborowego
Maciej Lasek potwierdził, że wśród zmian programu CPK wypadł projekt poolu taborowego, a zakup nowoczesnego taboru to będzie zadanie PKP Intercity.
Nie będzie poolu taborowego. Naszym zadaniem jest budowa infrastruktury, a nie wynajem taboru dla innych spółek kolejowych. CPK jest spółką celową powołaną do budowania. Trzeba pamiętać, że w Polsce po 2030 roku uwalniamy dostęp do infrastruktury kolejowej. Można się spodziewać, że dojdzie do takiej rewolucji jak 20 lat temu, gdy wpuściliśmy na nasz rynek lotnicze linie niskokosztowe. Dlatego w CPK nie możemy rzucać się na wszystko. Musimy zrobić to, co jest absolutnie niezbędne, a tym jest budowa nowej infrastruktury transportowej – powiedział Maciej Lasek w wywiadzie dla WNP.
Tańsza stacja kolejowa przy lotnisku w Baranowie
Zdaniem pełnomocnika rządu ds. CPK oszczędności wynikają z optymalizacji projektów. Jednym z przykładów jest planowana stacja kolejowa przy lotnisku w Baranowie. Jej koszt wstępnie oszacowany na 10 mld zł ma być wybudowany za mniejsze pieniądze. Inwestycja ma być o kilka miliardów tańsza.
Komponent kolejowy czekają największe zmiany w nowym CPK. Czy wróci połączenie Warszawa-Rzeszów
Premier Donald Tusk na konferencji dot. CPK określił jego budowę trójskokiem. Rząd zdecydował, że nie będzie realizował koncepcji piasty i szprych, czyli hubu przesiadkowego w Baranowie, gdzie miałyby się spotykać trasy z różnych części Polski. Zamiast tego nowa strategia koncentruje się na rozwijaniu połączeń lokalnych, jednocześnie zachowując Baranowo jako istotny punkt w nowej koncepcji. W planach zabrakło połączenia Warszawa-Rzeszów.
Premier Donald Tusk został zapytany na konferencji prasowej w Rzeszowie, czy jest gotów zmienić decyzję o likwidacji szprychy kolejowej z Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie do Rzeszowa odpowiedział:
Będziemy szukali racjonalnego sposobu włączenia w sposób maksymalny także Rzeszowa, w tę nowoczesną sieć komunikacyjną.
Zwrócę się jeszcze dzisiaj do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka i wiceministra Piotra Malepszaka, odpowiedzialnego za kolej, by przygotował szczegółową informację nt. przyszłości transportu kolejowego w odniesieniu do wszystkich miast wojewódzkich. Tak, byśmy mieli pełną jasność, jak będzie wyglądała przyszłość komunikacji kolejowej Rzeszowa z resztą kraju – dodał premier.