Orlen KolTrans opublikował zapytanie ofertowe, dotyczące dzierżawy nowych bądź używanych 4 lokomotyw elektrycznych 6-osiowych (z modułem dojazdowym lub bez) oraz 3 lokomotyw spalinowych typu 6Dg na okres 1, 2, 3, 4 lub 5 lat.
Przewoźnik wymaga, aby dzierżawa była realizowana z pełnym utrzymaniem, tj. „full serwis”, przez 7 dni w tygodniu i 365 dni w roku w zakresie P1-P5. Po stronie ORLEN KolTrans będzie uzupełnianie oraz wymiana materiałów eksploatacyjnych. Po stronie wydzierżawiającego pozostanie natomiast wykonywanie pozostałych wymaganych poziomów i czynności utrzymania, w tym prewencyjnego oraz korekcyjnego, w lokalizacjach: preferowany Płock, Toruń lub Trzebinia, Gliwice.
Zamawiający wskazał, że jeden oferent może zaproponować minimum 1 lokomotywę, a maksymalnie 7 lokomotyw w wybranym przez siebie okresie dzierżawy od 1 do 5 lat. Ponadto zastrzegł sobie prawo do dowolnego wyboru oferentów a pozycje będą rozpatrywane indywidualnie, a nie w całości.
W przypadku lokomotyw typu 6Dg proponowana jest opcja utrzymania własnego przez Orlen KolTrans (OKT) do poziomu P2/2 na zasadach rozliczeń przez obie strony, a w przypadku lokomotyw elektrycznych opcja utrzymania własnego przez OKT do poziomu P1 po uprzednim przeszkoleniu personelu OKT przez wydzierżawiającego lub podmiot przez niego upoważniony na zasadach rozliczeń przez obie strony.
Średnioroczny deklarowany przebieg jednej lokomotywy elektrycznej to max. 150 000 km/rok, a średnioroczny deklarowany przebieg jednej lokomotywy z modułem dojazdowym to 500 motogodzin rocznie (dotyczy modułu dojazdowego). Średnioroczny deklarowany przebieg jednej lokomotywy spalinowej to max. 90 000 km/rok. Obszar działania lokomotyw obejmie terytorium Polski oraz stacje graniczne. Jako miejsce przekazania, tj. przyjęcia i zdania lokomotyw, wskazano natomiast Płock lub Trzebinię albo inne miejsce wskazane przez dzierżawcę na terytorium RP.
Optymalny termin dostawy lokomotyw to kwiecień 2023 roku. Propozycje można przesyłać do 9 lutego 2023 roku.
Postępowanie będzie dwuetapowe. Etap I obejmuje kwestie formalno-techniczne i jest otwarty dla wszystkich zainteresowanych. Etap II natomiast jest etapem handlowym, zamkniętym, podczas którego nastąpi składanie ofert handlowych. Wówczas także przedstawiony zostanie draft umowy.