W dniu 24 września br. województwo małopolskie skorzystało z opcji na zakup 2 dodatkowych ezt-ów. Taką możliwość daje podpisana 26 czerwca 2020 roku umowa z Newagiem.
Dostawa kolejnych 2 dodatkowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz ze świadczeniem usług utrzymania oraz części zamiennych daje wartość opcji 44 778 400,00 zł netto. Na skutek skorzystania z tego prawa wartość umowy województwa z Newagiem ulega zwiększeniu do kwoty 199 408 400,00 zł netto.
Dostawy składów z opcji będą wykonywane w latach 2021-2022, zgodnie z ustalonym harmonogramem. Pierwotnie województwo zamówiło siedem czteroczłonowych składów. Wykonawca w ramach umowy musi zapewnić także licencję na oprogramowanie i dokumentację techniczną, przeszkolenie pracowników operatora oraz gwarancję. Pierwsze dwa pociągi z zamówienia podstawowego mają zostać dostarczone w terminie do 16 miesięcy od dnia zawarcia umowy, natomiast odbiór ostatniego pojazdu ma nastąpić do 22 miesięcy.
Przypomnijmy, że inwestycja jest współfinansowana ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
Elektryczny Zespół Trakcyjny Impuls 2 wyróżnia się funkcjonalnością oraz zastosowaniem zaawansowanych rozwiązań konstrukcyjnych. Projektując pociąg konstruktorzy szczególną uwagę zwrócili na bezpieczeństwo. Kabina maszynisty podporządkowana została w stu procentach ergonomii pracy. Specjalnie zaprojektowany pulpit rozbudowany dookoła fotela maszynisty pozwala na dostrzeżenie obiektów znajdujących się w bliskiej odległości od czoła pociągu.
Nowa flota pojazdów będzie dostosowana do potrzeb wszystkich grup pasażerów, zarówno osób o ograniczonej możliwości poruszania się, ale także rodzin, dzieci, kobiet w ciąży, seniorów, osób z ciężkim bagażem, a także obcokrajowców. Pociągi będą wyposażone w urządzenia typu rampa oraz windy automatyczne umożliwiające wejście i wyjście osób o ograniczonej mobilności, a także przystosowane do przewozu rowerów. Wszystkie przyjęte rozwiązania spełniają wymagane normy oraz pozwalają w pełni wykorzystać możliwości posiadanej infrastruktury torowej i sieciowej przy jednoczesnym dbaniu o środowisko oraz zachowaniu komfortu i bezpieczeństwa pasażerów.
Tabor zostanie skierowany do świadczenia usług przewozowych na następujących trasach: SKA2 Skawina – Kraków Gł. – Sędziszów, SKA3 Kraków Gł. – Tarnów, Kraków Gł. – Nowy Sącz/Krynica Zdrój oraz Kraków Gł. – Katowice. Ponadto, może on być wykorzystywany na trasach SKA1 Wieliczka Rynek Kopalnia – Kraków Gł. – Kraków Lotnisko, jak również trasach, które mogą powstać w przyszłości, jako rozwój oferty pociągów SKA i tras komplementarnych do SKA, w szczególności do Chrzanowa, Oświęcimia, Wadowic czy Zakopanego.