Ministerstwo Infrastruktury nie widzi potrzeby kontynuowania programu przystankowego na kolei. Nie ogłosi w takim razie drugiej edycji projektu. Tak wynika z odpowiedzi na interpelację posłów PiS realizacji „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025”.
Nie będzie kontynuacji programu przystankowego. O jego realizację pytali ministra infrastruktury posłowie PiS Andrzej Adamczyk, Michał Moskal oraz Rafał Weber. Wskazali oni, że w 2021–2023 opinia publiczna otrzymywała raporty z realizacji programu w danym roku i planach na przyszłość. Ale teraz brakuje szczegółowych informacji o liczbie zakończonych inwestycji oraz tych, które są w toku. I to, według posłów, budzi obawy o pełną realizację założeń programu przystankowego do końca 2025 roku. Ponadto, parlamentarzyści wskazują, że nie ma informacji, czy rząd chce kontynuować ten projekt w kolejnych latach.
W kontekście rosnącej liczby pasażerów kolei oraz potrzeby dalszego ograniczania wykluczenia komunikacyjnego kontynuacja programu wydaje się niezbędna. Jednak brak publicznie dostępnych planów dotyczących jego przedłużenia, nowego budżetu, kryteriów doboru inwestycji oraz procedur zgłaszania propozycji lokalizacji przystanków utrudnia ocenę przyszłych działań rządu w tym zakresie – piszą posłowie Adamczyk, Moskal i Weber w swojej interpelacji.
Dlatego skierowali do ministra infrastruktury siedem pytań dotyczących stanu obecnego programu przystankowego i jego kontynuacji. Posłowie chcieliby poznać budżet na to zadanie w kolejnych latach i termin podjęcia prac legislacyjnych w tej sprawie. Pytają także o kryteria doboru lokalizacji dla budowy nowych lub modernizacji istniejących przystanków kolejowych. I to, czy samorządy, mieszkańcy lub organizacje społeczne będą mogły zgłaszać proponowane lokalizacje inwestycji w ramach kontynuacji programu.
Kontynuacja programu w transparentnej formie, z jasno określonymi kryteriami i procedurami, jest kluczowa dla dalszego ograniczania wykluczenia komunikacyjnego, wspierania rozwoju gospodarczego oraz realizacji celów Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku. Brak informacji o przyszłości programu oraz aktualnym stanie realizacji budzi niepokój wśród obywateli i samorządów oczekujących konkretnych działań na rzecz poprawy infrastruktury kolejowej – stwierdzili posłowie Prawa i Sprawiedliwości.
Kontynuacja nie jest zasadna
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak rozwiał nadzieje parlamentarzystów na kontynuację programu. W opinii resortu nie jest bowiem zasadne realizowanie odrębnego zadania dedykowanego tylko przystankom kolejowym.
Realizacja zadań dotyczących punktowej infrastruktury pasażerskiej powinna być kontynuowana w ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032), jako jeden z elementów projektów inwestycyjnych lub jako zadanie multilokalizacyjne – odpisał posłom wiceminister Piotr Malepszak.
Podkreślił on ponadto, że część zadań zaplanowanych i realizowanych w poprzednich latach była przewymiarowana. To dlatego, iż, powstały obiekty o parametrach użytkowych znacznie przewyższających potrzeby w zakresie rodzaju i liczby prowadzonych przewozów pasażerskich. Malepszak jednocześnie przyznał, że jest ryzyko, iż niektórych zadań z programu przystankowego nie uda się zakończyć w tym roku. I w takich przypadkach resort infrastruktury zarekomenduje umożliwienie sfinansowania wydatków dla tych zadań w 2026 roku. Piotr Malepszak poinformował też, że ministerstwo infrastruktury przygotuje sprawozdaniu z realizacji Programu za rok 2024, które otrzyma Rada Ministrów.
W odpowiedzi na interpelację wiceminister podał, że na koniec 2024 roku w ramach programu PKP PLK zrealizowały 150 zadań przystankowych. Kolejnych 55 zadań było w fazie realizacji (zawarta została umowa z wykonawcą). Natomiast cztery zadania były na etapie postępowania przetargowego na wybór wykonawcy robót oraz kolejne cztery – w fazie przygotowawczej. Cały program przystankowy zawiera 213 punktów.
Piotr Malepszak przedstawił także zestawienie inwestycji przystankowych w podziale na województwa. Program najwięcej zadań do realizacji przewidział w województwach: małopolskim (23), śląskim (22) oraz lubelskim i wielkopolskim (po 20). Najmniej w opolskim (3) oraz lubuskim i warmińsko-mazurskim (po 6). W innych regionach PLK mają zrealizować do końca 2025 roku od 10 do 16 zadań.