Senat wprowadził kilka poprawek do ustawy o monitorowania przewozu towarów wrażliwych koleją.
Przede wszystkim senatorowie zaproponowali, aby zmniejszyć odpowiedzialność prawną maszynistów. Nie będą oni odpowiadać za wykroczenie, jeśli będą prowadzić pociąg z wrażliwym ładunkiem bez numeru referencyjnego lub dokumentu potwierdzającego przesunięcie wewnątrzmagazynowe. Te towary wrażliwe zaś to przede wszystkim paliwa silnikowe i dodatki do nich. To oleje smarowe, rozcieńczalniki i rozpuszczalniki, alkohol etylowy częściowo i całkowicie skażony, susz tytoniowy. To również produkty lecznicze lub wyroby medyczne zagrożone brakiem dostępności w Polsce w związku z ich wywozem za granicę.
Senat jest za odstąpieniem od karania podmiotu, który złamie przepisy o rejestracji i monitoringu takich transportów, jeśli efektem tych działań nie było uszczuplenie wpływów do budżetu państwa. Mowa zarówno o podatku VAT, jak i podatku akcyzowym. Wersja sejmowa ustawy mówiła tylko o uszczupleniach w jednym z tych podatków, czyli była nieprecyzyjna.
Innymi słowy, nie będzie karany tylko ten, kto nie dopełni wymogów formalnych związanych z transportami towarów, ale zgodnie z prawem zapłaci wszystkie należne państwu podatki. Bo głównym celem ustawy jest uszczelnienie systemu podatkowego.
Utrzymano zasadę, że ze względu na specyfikę przewozów kolejowych takie przesyłki nie będą kontrolowane na całej trasie. Bedzie to miało miejsce np. na bocznicach kolejowych, w magazynach na miejscu przeznaczenia. Kontrole odbędą się też w granicznych kolejowych oddziałach celnych.
Jeśli pociąg wraz z towarem nie zostanie przedstawiony do wskazanego miejsca w określonym, konkretnym czasie, przewoźnik zapłaci 20 tys. zł kary.Jeśli transport tranzytowy „zniknie”, kara wyniesie 100 tys. zł. Do tego dochodzą inne kary przewidziane w prawie karno- skarbowym.