EN95-01, pierwszy nowoczesny elektryczny zespół trakcyjny, który powstał w Polsce w XXI wieku i który jeździł w barwach Warszawskiej Kolei Dojazdowej, trafił do Izby Tradycji EKD/WKD.
Pojazd, który przeszedł do historii pod nazwą „Mazovia”, powstał w zakładzie Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. PESA wygrała przetarg, który ogłosił Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego. A chodziło o dostawę jednego elektrycznego zespołu trakcyjnego dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Koszt składu przekroczył 10 mln zł.
Był to pierwszy EZT, który wyprodukowała PESA i pierwszy nowoczesny skład, który zasilił flotę samorządowego przewoźnika. Trzeba też wspomnieć, że bydgoska fabryka wypuściła na rynek pierwszy polski elektryczny pociąg, po tym, jak w 1997 roku zakończyła się we wrocławskim Pafawagu produkcja składów z rodziny EN57.
I tak 1 września 2004 roku w barwach WKD rozpoczął służbę pociąg serii EN95 (typ 13WE). Pociąg otrzymał nowoczesny wystrój wnętrza oraz malowanie. Trzeba przyznać, że EN95-01 oznaczał początek nowej ery w historii WKD. Zwiastował bowiem, że przewoźnik stopniowo będzie unowocześniał flotę swoich pociągów, co też się stało. Pojazdy serii EN94, których wtedy używała WKD, były bowiem mocno wysłużone i niejako z zupełnie innej epoki.
Ale „pierwsze dziecko” PESY – tak jak to często bywa w podobnych sytuacjach – nie do końca spełnił oczekiwania WKD. Bydgoski producent dopiero nabierał doświadczenia w wytwarzaniu nowoczesnych EZT i skład EN95-01 miał „choroby wieku dziecięcego”. Pociąg ulegał bowiem częstym awariom, przez co jego dostępność była na niezadowalającym poziomie. Ponadto w pewnym momencie przewoźnik musiał go odstawić na naprawę na poziomie P5. Jednak unikatowość konstrukcji i brak części zamiennych spowodowały, że koszt naprawy stał się nieopłacalny. Przekraczałby bowiem obecną wartość całego pociągu EN95-01.
W tej sytuacji WKD zrezygnowała z przywracania pojazdy do ruchu, ale się go nie pozbyła. Pociąg ma bowiem ogromną wartość historyczną, gdyż – jak już pisaliśmy wyżej – jest to pierwszy EZT, jaki powstał w polskiej fabryce w XXI w. Cieszy się on również dużą estymą wśród miłośników kolei i pasażerów Warszawskiej Kolei Dojazdowej.
I dlatego EN95-01 trafił na stałe do Izby Tradycji EKD/WKD, gdzie zresztą ten skład od pewnego czasu przewoźnik udostępniana dla zwiedzających. Pociąg stoi obok hali zabytkowej elektrowozowni z 1927 roku. gdzie znajduje się kolekcja pojazdów Izby Tradycji. I w każdą niedzielę można będzie zwiedzać EN95-01 w towarzystwie kustosza.