LTG Infra, spółka należąca do Grupy LTG, rusza z projektem rozbudowy zdolności przeładunkowych stacji Palemonas w celu lepszej obsługi transportów wojskowych.
Palemonas to ważny punkt na mapie kolejowej Litwy, gdyż leży na obwodnicy Kowna i od dawna obsługuje wojskowe transporty NATO. Teraz stację czeka rozbudowa. Projekt ten – przekonują władze Litwy i kolejarze, wzmocni zdolności kraju do efektywnego przyjmowania i obsługi ładunków NATO.
Zadanie wykona konsorcjum trzech firm: Gevalda, Kauno keliai oraz Statybų techninė priežiūra. Na wykonanie wszystkich robót spółki mają 16 miesięcy. Całkowita wartość projektu wynosi prawie 37,4 mln euro.
Koleje mają kluczowe znaczenie zarówno dla ewakuacji ludności cywilnej, jak i szybkiego przemieszczania sił zbrojnych w całej Europie. Inwestując w rozwój infrastruktury mobilności wojskowej w Palemonas, wzmacniamy bezpieczeństwo Litwy i całego regionu bałtyckiego – stwierdził Juras Taminskas, minister transportu Litwy.
Projekt ten znacząco zwiększy przepustowość przeładunkową i magazynową terminala intermodalnego. Jest to szczególnie ważne dla odbioru i przeładunku ładunków wojskowych NATO. Ładunki przywożone są linią o rozstawie torów 1435 mm, a następnie są transportowane linią 1520 mm na Łotwę, do Estonii lub do portu w Kłajpedzie. Jednocześnie rozbudowa stacja Palemonas zapewni sprawniejsze rozmieszczenie i obsługę niemieckiej brygady, która stacjonuje na Litwie.
Projekt stanowi ważny element wkładu Grupy LTG w bezpieczeństwo narodowe. W Palemonas powstanie infrastruktura o podwójnym przeznaczeniu, zarówno wojskowym, jak i cywilnym, która umożliwi załadunek sprzętu wojskowego i poprawi mobilność w sieci kolejowej – mówi Egidijus Lazauskas, dyrektor generalny LTG Group.
Inwestycja oznacza budowę nowego, wzmocnionego placu przeładunkowego o powierzchni około 36 000 m². Będzie on w stanie pomieścić ładunki o masie do 100 ton każdy i pojazdy o masie do 120 ton każdy.
Wykonawcy zbudują także dwa tory kolejowe o rozstawie 1435 mm i jeden 1520 mm z rampami tylnymi. Powstanie dodatkowa infrastruktura do przyjmowania i obsługi ładunków wojskowych oraz systemy bezpieczeństwa, czy redukcji hałasu i zanieczyszczenia powietrza.
Kolejnym elementem projektu będzie rozbudowa europejskiej infrastruktury kolejowej o rozstawie torów 1435 mm. Zostaną zbudowane trzy nowe tory kolejowe, każdy o długości użytkowej co najmniej 750 metrów, a trzy istniejące tory LTG Infra wydłuży do tej samej długości.
Dojazd do poligonu
Inną inwestycją kolejową o znaczeniu militarnym jest budowa połączenia torowego z poligonem wojskowym Rudniki. Wartość projektu wynosi prawie 25 mln euro, a nowa linią powstanie w 970 dni.
Projekt obejmuje budowę odgałęzienia linii kolejowej o rozstawie torów 1520 mm od węzła Jašiūnai–Stasylos do poligonu wojskowego w Rudnikach. Na poligonie znajdą się tory załadunkowo-manewrowe z rampami tylnymi, przystosowanymi do obsługi ciężkiego sprzętu wojskowego. Powstaną także drogi dojazdowe, oświetlenie oraz platforma do wsiadania i wysiadania, specjalnie dostosowana dla żołnierzy.
Wykonawca zbuduje także sieć trakcyjną, sygnalizację i systemy łączności, a także scentralizowany system sterowania ruchem.