Nie ma szans na to, aby doszło do odbudowy wielkopolskiej linii kolejowej nr 373 Międzychód – Zbąszyń. Linia od lat jest nieużywana, ale mieszkańcy wskazują na jej duży potencjał przewozowy.
Linia nr 373 powstała w 1908 roku, nie doczekała się elektryfikacji. Jeszcze w 1987 roku PKP całkowicie zawiesiła na niej ruch pociągów pasażerskich. Kilka lat później to samo stało się z ruchem towarowym. Od tamtego czasu trasa jest wyłączona z eksploatacji, a przez minione lata ulegała niestety dewastacji.
Jednak mieszkańcy i samorządy leżące wzdłuż ponad 40-kilometrowego szlaku od lat występują o odbudowę lk 373 i powrót na nią pociągów. Interpelację w tej sprawie do ministra infrastruktury wysłała również poseł Elżbieta A. Polak (KO). Jednak z odpowiedzi resortu wynika, że linia kolejowa nr 373 nie będzie odbudowana.
Argumenty za odbudową
Posłanka KO wskazuje, że lk 373 posiada status „zawieszonej”, a więc jej ewentualne przywrócenie nie jest wykluczone. I zdaniem pani poseł – leży w możliwościach finansowych budżetu państwa i funduszy unijnych. Wskazuje ona na duże znaczenie społeczne takich działań.
Walka z wykluczeniem transportowym jest w dzisiejszych czasach priorytetem, a kolej jako środek transportu jest preferowany względem innych rozwiązań. Przywrócenie połączenia ze Zbąszyniem i Międzychodem wpłynie znacząco na rozwój wykluczonych transportowo miejscowości oddalonych od głównych szlaków komunikacyjnych. Jednocześnie istnienie takiego połączenia kolejowego wpłynęłoby bardzo pozytywnie pod względem wzrostu aktywności terenów położonych przy jej przebiegu, zarówno gospodarczo, jak i turystycznie – stwierdziła poseł Elżbieta A. Nowak w swoje interpelacji.
I zapytała wprost ministra infrastruktury o to, czy jego resort planuje rewitalizację linii kolejowej nr 373 Międzychód-Zbąszyń i przywrócenie na niej ruchu kolejowego.
LK 373 nie ma w planach
Odpowiedź ministerstwa jest jednoznaczna. Wiceminister infrastruktury stwierdził wprost, że PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie planują obecnie rewitalizacji linii kolejowej nr 373 na odcinku Międzychód – Zbąszyń. Przeszkodą jest stan tej infrastruktury i kolizja z autostradą A2.
Na odcinku pomiędzy przystankami Prądówka i Przychodzko tor linii kolejowej nr 373 został rozebrany, a ciągłość infrastruktury kolejowej przerwana przez autostradę A2. W związku z tym ewentualne odtworzenie ruchu kolejowego na linii kolejowej nr 373 na całej jej długości wymagałoby budowy nowego obiektu inżynieryjnego nad autostradą oraz wytyczenia toru w nowym przebiegu – wyjaśnił wiceminister Piotr Malepszak.
Dodał też, że ponieważ lk 373 to linia nieczynna, to zarządca krajowej infrastruktury kolejowej nie prowadził i nie prowadzi na niej żadnych prac remontowo-utrzymaniowych.
Jednocześnie wiceminister Malepszak wskazał, że lk 373 to linia o znaczeniu regionalnym. Więc decydujący głos w kwestii tej inwestycji ma organizator kolejowego transportu publicznego w województwie, czyli marszałek Wielkopolski. Piotr Malepszak sugeruje więc, że to samorząd wojewódzki powinien ewentualnie zadbać o rewitalizację połączenia kolejowego Międzychód – Zbąszyń.
Jednak póki co nierealne jest, aby Wielkopolska udźwignęła koszty związane z odbudową infrastruktury. Tory, rozjazdy, urządzenia sterowania ruchem, przystanki, stacje trzeba bowiem w zasadzie budować od nowa. Lub gruntownie odremontować. Do tego dochodzi konieczność budowy wiaduktu nad autostradą A2. Razem mówimy więc o kilkuset milionach złotych, zapewne byłoby to ponad pół miliarda. To większość rocznych wydatków samorządu wojewódzkiego na kolej. I wiadomo, że regionu nie stać na taki wydatek. Tym bardziej, że na wsparcie samorządu czekają inne linie kolejowe.
Pewnym światełkiem w tunelu, ale raczej bardzo słabym, jest to, że na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury spółka CPK we współpracy z PKP PLK oraz Instytutem Rozwoju Miast i Regionów pracuje nad kształtem Zintegrowanej Sieci Kolejowej w Polsce. Obejmuje ona analizę także propozycji budowy nowych tras kolejowych i rewitalizacji zamkniętych szlaków. I jeśli z analizy wyjdzie, że ze względu na oczekiwany potok pasażerów na linii kolejowej nr 373, warto ją odbudować, to być może taka decyzja zapadnie. Ale znów – postulaty odbudowy lub budowy od nowa połączeń kolejowych spływają z całego kraju. Wcale więc nie ma pewności, że lk 373 zostanie uwzględniona w tym zestawieniu.