Nowe perony na przystankach, przebudowane przejazdy i tory zapewnią lepsze połączenia pasażerskie i towarowe linii nr 26, łączącej Łuków z Radomiem Głównym. Prace, które zamówiły PKP Polskie Linie Kolejowe, mają wartość ponad 90 mln zł netto.
Jak informuje Anna Znajewska-Pawluk, z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., wykonawca wymienił tor na 25 kilometrowym odcinku między Łukowem Łapiguz a Dęblinem. Dzięki temu pociągi towarowe już od początku września mogą jeździć szybciej – z prędkością do 100 km/h (wcześniej 80 km/h). Wzrasta również bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych. Większe bezpieczeństwo w ruchu zapewnia przebudowana nawierzchnia drogowa i kolejowa na 10 przejazdach. Na dwóch przejazdach w Borowinie i jednym w Hordzieżce monterzy instalują również sygnalizację świetlną.
Do końca września zakończą się prace na peronach w Borowinie i Hordzieżce. Nowe obiekty będą miały 150 metrów długości, co pozwoli na obsługę dłuższych składów. Wyższa konstrukcja ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Ekipy budowlane wyposażą perony w nowe wiaty, tablice i gabloty informacyjne oraz energooszczędne oświetlenie LED.
Wykonawcą prac jest Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe. Zakończenie zasadniczych robót między Łukowem a Dęblinem PKP PLK planują na I kwartał 2026 roku. Wartość inwestycji wynosi 67 mln zł netto, ze środków KPO.
Natomiast remont 9-kilometrowego odcinka na szlaku Dęblin – Radom Główny realizuje firma Gór-Tor. Wykonawca wymienił tor oraz sieć trakcyjną na stacji Zajezierze. Tymczasowy peron wyspowy zastąpi tam nowym peronem jednokrawędziowy.
Prace objęły również wymianę nawierzchni torów i dróg dojazdowych do trzech przejazdów. Koszt inwestycji to ponad 26 mln zł netto, ze środków KPO. Zakończenie zasadniczych prac planowane jest jeszcze w 2025 roku.
Natomiast od października 2025 do lipca 2026 roku PKP PLK planują wymianę sieci trakcyjnej na linii Dęblin – Radom Główny, od Żytkowic do mostu kolejowego na Wiśle w Zajezierzu. Szacowany koszt prac to 34 mln zł netto.
W kolejnym etapie, od marca do lipca 2026 roku, modernizacja obejmie sieć trakcyjną oraz bramki sieci między Okrzeją a Łukowem Łapiguz. Koszt inwestycji to około 30 mln zł netto.
Wcześniejsze prace
Od czerwca 2024 do kwietnia 2025 roku zarządca sieci kolejowej przeprowadził remont odcinka między Łukowem a Łukowem Łapiguz na linii kolejowej nr 26. Prace polegały na wymianie szyn i podkładów oraz remoncie mostu kolejowego nad rzeką Krzna Południowa. Wykonawca zabezpieczył konstrukcję przed korozją, jak również wykonał nowe odwodnienie oraz schody z balustradami. Na przejeździe przy ul. Parkowej w Łukowie zainstalował zaś nowe rogatki, sygnalizację i oświetlenie.
Prace wykonała firma PNUIK z Krakowa. Koszt inwestycji wyniósł ponad 16 mln zł netto i został także sfinansowany z Krajowego Planu Odbudowy.