Od 1 marca 2016 roku Urząd Transportu Kolejowego zarejestrował ponad 1600 zdarzeń na kolei, z których zdecydowana większość to były drobne incydenty.
177 spraw wymagało zaś wystąpienia pisemnego do przewodniczących komisji kolejowych. Jak informuje UTK, w 94 przypadkach Protokół Ustaleń Końcowych został uzupełniony lub skorygowany, w 50 urząd uzyskał wyczerpujące wyjaśnienia, 27 postępowań wciąż jest w trakcie realizacji, a 6 przekazano do Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych.
Do marca ub. roku to właśnie PKBWK zajmowała się badaniem wszystkich zdarzeń kolejowych: wypadków i incydentów. Ale w 2016 roku zmieniło się prawi i w bezpośredniej kompetencji PKBWK pozostały głównie poważne wypadki. Zdaniem UTK ten system po roku pokazał, że jest bardzo dobrym rozwiązaniem, gdyż komisje kolejowe działają dokładniej.
Pomimo różnego charakteru wykonywanych zadań łączy nas wspólny cel – zapewnienie i rozwijanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa, a tym samym zmniejszenie liczby oraz skutków zdarzeń kolejowych w Polsce – powiedział Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
Oczywiście UTK i PKBWK cały czas współpracują, wymieniają się doświadczeniami. Podpisały też porozumienie, którego kluczowymi celami są: poprawna kwalifikacja zdarzeń kolejowych, podniesienie poziomu prac komisji oraz zapewnienie bazy danych do analiz prowadzonych przez organy nadzorcze.
Jak wyjaśnia urząd, proces nadzoru rozpoczyna się w momencie zawiadomienia prezesa UTK o zdarzeniu, przez analizę materiałów po doradztwo merytoryczne oraz możliwość przedłużenia czasu pracy komisji na umotywowany wniosek przewodniczącego. Kolejnymi etapami są pomoc w rozwiązaniu sporów, analiza protokołu ustaleń końcowych i współpraca z komisją w celu uzupełnienia lub korekty protokołu ustaleń końcowych.
I okazuje się, że większość postępowań prowadzonych przez komisje kolejowe UTK kończy się na tym etapie. W razie potrzeby stosowane jest pisemne wystąpienie do przewodniczącego komisji, w którym szczegółowo opisywane są stwierdzone wątpliwości, a w przypadku, gdy zachodzi taka konieczność, organizowane są również spotkania ze stronami postępowania. Pomocne w podnoszeniu kwalifikacji są także szkolenia.
– Częstym problemem podczas prac komisji kolejowych są spory pomiędzy członkami, a także nieprawidłowe sporządzanie protokołów ustaleń końcowych. Dzięki działaniom inspektorów oraz szkoleniom prowadzonym w ramach Akademii UTK można już zauważyć realny skutek – widoczną jakości protokołów ustaleń końcowych, a także sprawniejsze rozwiązywanie sporów komisji – podsumowuje Ignacy Góra.