W wywiadzie dla „Dziennika – Gazety Prawnej”, Zbigniew Szafrański, przewodniczący Rady Nadzorczej Centralnego Portu Komunikacyjnego, wyraził wątpliwości co do planu koncentracji wszystkich linii kolejowych w jednym centralnym punkcie projektu CPK. Szafrański stwierdził, że taka strategia nie jest uzasadniona z ekonomicznych i społecznych powodów, argumentując, że nie odpowiada to rzeczywistym potrzebom transportowym kraju i może prowadzić do nieefektywnego wykorzystania zasobów.
Polityczne echo wypowiedzi
Wypowiedź Szafrańskiego szybko spotkała się z ostrą reakcją ze strony polityków, w tym Marcina Horały, posła Prawa i Sprawiedliwości, który wyraził głębokie zaniepokojenie potencjalnymi negatywnymi skutkami dla całego projektu CPK.
Horała podkreślił, że decyzja rządu o skreśleniu z polskiego KPO 100 mln euro na projektowanie połączeń kolejowych jest krokiem wstecz w realizacji ważnych inwestycji infrastrukturalnych, co może znacząco opóźnić rozwój kluczowych połączeń w regionie.
Szafrański, podtrzymując swoje stanowisko, sugeruje potrzebę przemyślenia i ewentualnej reorganizacji planów związanych z CPK, wskazując na alternatywne projekty infrastrukturalne, które mogą lepiej służyć specyficznym potrzebom różnych regionów Polski.
Przewodniczący Rady Nadzorczej podkreślił, że plany dotyczące większości tras kolejowych przejdą istotne zmiany. Wskazał na konieczność odejścia od dotychczasowego modelu skoncentrowanego na jednym centralnym punkcie, określanego jako piasta i szprychy. Według niego, ta koncepcja nie jest optymalnym rozwiązaniem.
Tymczasem debata wokół przyszłości CPK i związanej z nim infrastruktury kolejowej jest daleka od zakończenia, z głosami zarówno krytycznymi, jak i popierającymi nowy kierunek planowania.
Eksperci i politycy kontynuują dyskusję na temat skutków wypowiedzi Szafrańskiego, podkreślając potrzebę szczegółowego wyjaśnienia motywów i planów zastępczych dotyczących finansowania projektu.
Debata podkreśla znaczenie transparentności i przemyślanej polityki infrastrukturalnej dla przyszłości transportu w Polsce.