Spółka Centralny Port Komunikacyjny rozstrzygnęła przetarg na opracowanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego dla zadania: „Budowa linii kolejowej nr 29 na odc. Ostrołęka – Łomża – Pisz – Giżycko”. Celem opracowania jest przygotowanie dokumentacji, wraz ze wskazaniem rekomendowanego przebiegu linii kolejowej w ramach projektu, w zakresie koniecznym do prowadzenia działań w kolejnych etapach procesu inwestycyjnego.
Jak informowaliśmy ma łamach portalu NaKolei.pl złożone zostały następujące oferty:
- Konsorcjum Transprojekt Gdański sp. z o.o., Multiconsult Polska sp. z o.o., Arcadis sp. z o.o. oraz IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo sp. z o.o. z ceną 39 975 000,00 zł brutto, oceniona na 60,35 pkt,
- TPF Sp. z o.o. z ceną 73 772 940,00 zł brutto, oceniona na 26,51 pkt;
- Databout Sp. z o.o. z ceną 37 785 600,00 zł brutto, oceniona na 57,90 pkt,
- Konsorcjum Egis Poland Sp. z o.o., Egis Rail S.A. oraz Jaf-Geotechnika Sp. z o.o. z ceną 24 778 965,00 zł brutto, oceniona na 88,00 pkt,
- Konsorcjum VOESSING POLSKA SP. Z O.O. oraz Instytut Kolejnictwa z ceną 33 572 850,00 zł brutto, oceniona na 63,66 pkt,
- BBF sp. z o.o. z ceną 30 012 000,00 zł brutto, oceniona na 70,79 pkt.
Jako najkorzystniejsza została zatem wybrana oferta złożona przez konsorcjum Konsorcjum Egis Poland Sp. z o.o., Egis Rail S.A. oraz Jaf-Geotechnika Sp. z o.o. Zamawiający będzie musiał jednak sporo dołożyć. Pierwotnie na ten cel planował przeznaczyć kwotę w wysokości 9 024 480,00 zł netto, tj. 11 100 110,40 zł brutto.
Przypomnijmy, że efektem prac na linii nr 29 będzie stworzenie krótszego, mającego wysokie parametry połączenia Ostrołęki z Łomżą. Umożliwi to dogodne skomunikowanie tego miasta transportem kolejowym. Długość nowej linii kolejowej będzie bowiem o ok. 30% mniejsza niż obecna trasa przez Śniadowo, a warianty nowej linii charakteryzują się korzystniejszą geometrią względem przebiegu istniejących linii kolejowych.
W istotnym stopniu ulegnie ponadto skróceniu potencjalna trasa pociągów w relacjach łączących Polskę Centralną z mającymi duże znaczenie turystyczne rejonami Mazur.
Nowy odcinek linii nr 29, oprócz poprawy warunków dla prowadzenia pociągów pasażerskich, umożliwi nieograniczane przepustowością linii kolejowej nr 6 trasowanie szybkich połączeń towarowych w relacjach północny wschód – południe. Ponadto stworzy ciąg Warszawa – Pisz/Orzysz – Ełk pozwalający ominąć w sytuacjach awaryjnych istniejący ciąg przez Białystok.
Budowa nowej linii kolejowej ma także istotne znaczenie dla działań związanych ze spójnością terytorialną kraju. Będzie to możliwe poprzez zapewnienie nowego kolejowego korytarza transportowego w osi południkowej w stosunku do obecnie istniejących w układzie równoleżnikowym w tym rejonie kraju.