ETCS GUARDIA, pokładowy system bezpieczeństwa pociągu opracowany przez joint venture Stadlera AngelStar, uzyskał po raz pierwszy zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji. Pierwsze pociągi FLIRT wyposażone w ETCS GUARDIA produkowane dla Kolei Mazowieckich będą kursowały w Polsce, w regionie Mazowsza.
Stadler otrzymał w Polsce pierwszą homologację dla własnego systemu bezpieczeństwa pociągu ETCS GUARDIA zgodnie z wymaganiami wersji 3.4.0. ETCS to europejski system sterowania pociągiem, który odpowiada standardom sterowania pojazdem obowiązującym w Europie i zapewnia interoperacyjność ruchu kolejowego na wszystkich europejskich trasach.
GUARDIA to urządzenie europejskiego pokładowego systemu sterowania pociągiem ETCS odpowiadające najnowszym standardom techniki, opracowane, wdrożone i homologowane wspólnie przez spółkę AngelStar i Stadlera. AngelStar to przedsięwzięcie joint-venture utworzone przez firmy Mermec i Stadler.
ETCS GUARDIA został wykorzystany w Polsce w pięcioczłonowych zespołach trakcyjnych typu FLIRT zamówionych przez regionalnego przewoźnika Koleje Mazowieckie. Zezwolenie zostało wydane zgodnie z wymogami «Rozporządzenia Komisji (UE) 2016/919 w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej».
Najnowsze pojazdy FLIRT dla Kolei Mazowieckich zostały wyposażone w pokładowy system ETCS GUARDIA, który obsługuje zarówno poziom 1 i 2 ETCS, jak również konwencjonalny system bezpieczeństwa klasy B. Oznacza to, że pociąg może być stale połączony z centrum ETCS, ale może także korzystać z systemów specyficznych dla danego kraju. Dlatego FLIRT KM jest wyposażony również w polski system SHP, a przełączenie systemów odbywa się dynamicznie, bez konieczności zatrzymania pojazdu.
Alexandre Grêt, szef Stadler Signaling: Bardzo się cieszymy z uzyskania pierwszego zezwolenia na dopuszczenie do regularnej eksploatacji pojazdu z systemem ETCS GUARDIA. To istotny kamień milowy dla spółki AngelStar jak i dla całej Grupy Stadler. Kolejne procesy homologacji są prowadzone w dziewięciu innych krajach i również przebiegają pomyślnie. Dzięki ETCS GUARDIA Stadler będzie oferował swoim klientom pojazdy o jeszcze wyższej jakości i efektywności.
Magdalena Dankowska, dyrektor projektu Koleje Mazowieckie dodaje: Zezwolenie uzyskane dla pojazdów FLIRT dla Kolei Mazowieckich jest pierwszym w Polsce zezwoleniem bez żadnych ograniczeń oraz warunków eksploatacyjnych dla EZT wyposażonego w ETCS poziomu 2 Baseline 3.4.0. Testy funkcjonalności systemu ETCS GUARDIA zostały przeprowadzone z wynikiem pozytywnym przez jednostkę notyfikowaną IK podczas jazd próbnych na linii kolejowej E30. System został przetestowany według wszystkich scenariuszy testowych zgodnie ze specyfikacją TSI Sterowanie. W konsekwencji system umożliwia prowadzenie eksploatacji pojazdu przy zachowaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa, z pełną dynamiczną tranzycją pomiędzy ETCS poziom 1, 2 oraz SHP.
Stadler rozpoczął prace nad własnymi rozwiązaniami z zakresu sygnalizacji w 2016 roku aby uniezależnić się od konkurencji. Dzisiaj firma może sama oferować ten ważny element nowoczesnej technologii kolejowej. W tym celu utworzona została spółka inżynieryjna w Wallisellen w Szwajcarii, która od początku 2020 roku jest niezależną firmą w Grupie Stadler.