Na stacji Łódź Kaliska powstał nowoczesny, ekologiczny i dostosowany do potrzeb wszystkich pasażerów dworzec kolejowy. Polskie Koleje Państwowe S.A. zakończyły właśnie trwającą nieco ponad dwa lata inwestycję.
Cała inwestycje ruszyła na początku 2023 roku, gdy PKP najpierw ogłosiły przetarg, a po kilku miesiącach wybrały wykonawcę przebudowy. Wykonawca, spółka SKB LDR z Warszawy, miał dokładnie 104 tygodnie na wykonanie zadania od chwili podpisania umowy. I nadszedł moment, gdy PKP mogła ogłosić, że dworzec Łódź Kaliska już otwarty w całości i obsługuje w pełni podróżnych.
Zgodnie z założeniami projektu przebudowy dworzec zachował trójnawowy charakter z bezpośrednim powiązaniem z nowym tunelem łączącym aleję Włókniarzy z ulicą Unii Lubelskiej. Obiekt ma prostą bryłę, przeszkloną od placu przydworcowego i parkingu oraz elewację wykonaną z miedzi oksydowanej.
Przy doborze materiału dla przebudowy dworca inwestor kierował się szlachetnym pochodzeniem miedzi kojarzonym z budynkami o długiej trwałości oraz i historii. A także wpisującym całość inwestycji w kontekst pobliskich obiektów. W środkowej nawie budynku na całej długości dachu wykonawca zamontował nowoczesny świetlik. Wnętrze otrzymało również wykończenia elementami z miedzi, nawiązującymi kształtem do świetlika. Co ciekawe, w czasie prowadzenia prac odkryto fragmenty ceramicznych posadzek, które są reliktami pierwotnego, nieistniejącego dziś budynku Dworca Kaliskiego, który kolej oddała do użytku podróżnych 15 listopada 1902 r. Obecnie fragmenty posadzek, wraz z informacją o ich ciekawej historii, wyeksponowano w tunelu dworca.
Funkcje dworca
Dworzec Łódź Kaliska już otwarty. Na parterze budynku znajdują się: część służąca podróżnym, w tym kasy biletowe, przestronna poczekalnia wraz z częścią dla dzieci oraz lokale komercyjne. W nich znajdą się m.in. salonik prasowy oraz usługi gastronomiczne. Do wynajęcia pozostały jeszcze dwa lokale o powierzchniach: 107 m2 oraz 17,14 m2. A spółka PKP zaprasza do współpracy zarówno duże podmioty sieciowe, jak i lokalnych przedsiębiorców. Docelowo na dworcu znajdą się także skrytki bagażowe oraz automaty z przekąskami i napojami, bankomat oraz biletomat. Natomiast piętra obu skrzydeł budynku przeznaczono na biura dla spółek kolejowych.
To niezwykle ważna inwestycja. Warto zauważyć, że projekt przebudowy dworca uwzględnia nowe założenia związane ze zwiększeniem przepustowości stacji kolejowej Łódź Kaliska, w tym budową łódzkiego tunelu średnicowego. Budynek dworca został zintegrowany z układem stacyjnym, nowymi tunelami i peronami. Dzięki temu dworzec jest w pełni przygotowany do obsługi większej liczby pasażerów, w tym także podróżnych ze szczególnymi potrzebami, czyli osób o ograniczonej mobilności – przekonuje Paweł Lisiewicz, członek zarządu PKP S.A.
Dla każdego pasażera
Cały obiekt wraz z otoczeniem został dostosowany do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, w tym osób z niepełnosprawnościami (OzN). Kolejarze zlikwidowali bariery architektoniczne oraz wprowadzili usprawnienia. W tym m.in. ścieżki prowadzące, dotykowe plany dworca, tabliczki w alfabecie Braille’a oraz toalety przystosowane do potrzeb OzN.
Budynek otrzymał nowoczesne instalacje zarówno podnoszące komfort użytkowania, jak i służące stricte podróżnym. Takie, jak: wyświetlacze przyjazdów i odjazdów pociągów, biletomaty, jak również windy.
Modernizacja dworca Łódź Kaliska to również inwestycja w ekologię i bezpieczeństwo. Dworzec został wyposażony w nowoczesne systemy bezpieczeństwa oraz inteligentne systemy zarządzania budynkiem. W środku wykonawca zamontował energooszczędne oświetlenie, ogrzewanie podłogowe oraz system wentylacji z klimatyzacją.
Zmieniło się również najbliższe otoczenie dworca. Powstał nowoczesny plac przydworcowy służący jako węzeł komunikacyjny. Jest on dostosowany do ruchu samochodów (z miejscem do ładowania pojazdów elektrycznych), autobusów oraz rowerów (stoi tu duża wiata rowerowa). Natomiast za budynkiem znalazł się parking dla pasażerów. Przy dworcu jest także postój taksówek.
Koniec ostatniego etapu
Przebudowa dworca kolejowego Łódź Kaliska kosztowała 64 mln zł brutto. Inwestycję dofinansował budżet państwa. Inwestorem są Polskie Koleje Państwowe S.A. Wykonawcą prac budowlanych jest firma SKB LDR z Warszawy, a projekt przebudowy dworca opracowała pracownia An Archi Group z Gliwic.
Zgodnie z początkowymi zapowiedziami nowy dworzec Łódź Kaliska został częściowo otwarty dla pasażerów już w czerwcu br. Wewnątrz obiektu kolejarze udostępnili wtedy kasy biletowe oraz prowadzący do nich tunel. Zaś dzięki przeniesieniu obsługi podróżnych z dworca tymczasowego do docelowego budynku, wykonawca prac budowlanych mógł dokończyć roboty związane z zagospodarowaniem terenu wokół dworca.
Stacja kolejowa Łódź Kaliska to ważny węzeł komunikacyjny miasta i regionu. Zatrzymują się tu zarówno pociągi aglomeracyjne i regionalne, jak i dalekobieżne. Obsługuje pasażerów pociągów PKP Intercity podróżujących do Szczecina, Krakowa czy Bielsko-Białej, a także pociągów regionalnych POLREGIO, Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej i Kolei Wielkopolskich m.in. do Sieradza, Zgierza, Kutna, Poznania czy Częstochowy. Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego w 2024 roku stacja Łódź Kaliska obsługiwała średnio 8,3 tys. pasażerów na dobę i zatrzymywały się na niej średnio 153 pociągi dziennie.