PKP S.A. zakończyły modernizację dworca kolejowego w Ząbkach. Niewielki obiekt przeszedł prawdziwą metamorfozę, dzięki której nie tylko odzyskał historyczny wygląd, ale stał się również komfortowym miejscem obsługi pasażerów.
Dworzec w Ząbkach Jest symbolem modernistycznej architektury, kształtem przypomina wagon z lat 30. XX w. i towarzyszą mu dwie skrzydlate wiaty. Prace przy przebudowie rozpoczęły się w 2023 r. Obiekt został poddany kompleksowej modernizacji przy zachowaniu jego historycznego charakteru.
Budynek ten był jednym z wielu typowych dworców-poczekalni, które budowano w aglomeracji warszawskiej m.in. przy liniach grodziskiej czy otwockiej. Wybudowano go w 1952 r. według projektu inż. Kazimierza Brandta.
PKP wskazuje, że choć dworzec ma bardziej uproszczoną formę, to nawiązuje wyglądem do przedwojennych skrzydlatych wiat, których architekt był współautorem. Kształtem bryły budynek przypomina nadwozie wagonów osobowych z lat 30. XX w., Przypadkowe nie są również wysokość ułożenia płytek na elewacji uwydatniająca kształt wagonu, a także stolarka okienna o podziałach przypominających okna wagonowe.
Kolejarze informują, że renowacji poddano klinkierowe płytki, a tynki wykonane zostały na wzór historycznych. Nowe, ale nawiązujące do dawnych konstrukcji są okna i drzwi oraz zegary. Pod wiatami zaprojektowano otwarte poczekalnie osłonięte szklanymi ściankami z ławkami i przysiadkami, a także gablotami na rozkłady jazdy pociągów. Na dachu dworca znalazły się przestrzenne napisy z nazwą obiektu i logotypem PKP.
W środku też jak w wagonie
Wnętrze również nawiązuje do starego wagonu, stąd w poczekalni stoją drewniane ławki. Wykonawca odrestaurował także piec kaflowy oraz posadzkę z geometrycznym wzorem. Nowymi udogodnieniami są ogólnodostępne toalety, elektroniczne tablice odjazdów i przyjazdów pociągów, klimatyzacja oraz defibrylator AED.
PKP wskazuje ponadto, że przebudowa dworca to nie tylko inwestycja w poprawę jego estetyki, ale też w komfort pasażerów i ekologię. W budynku wprowadzono różne rozwiązania z myślą osobach z niepełnosprawnościami, w tym oznaczenia w alfabecie Braille’a i mapy dotykowe dworca. Instalatorzy zamontowali energooszczędne oświetlenie i panele fotowoltaiczne, a pracą urządzeń i instalacji (w tym systemów bezpieczeństwa) steruje system inteligentnego zarządzania budynkiem. Ten system kontroluje zużycie energii elektrycznej, cieplnej i wody. Integralną częścią inwestycji jest zagospodarowanie części terenu wzdłuż ul. 3 Maja. Robotnicy wybudowali tu nowy chodnik, parking na 25 pojazdów, w tym miejsca kiss&ride, wiatę z 30 stojakami na rowery i stacją do ich naprawy.
Cały czas obserwujemy wzrastającą liczbę pasażerów kolei w Polsce, a na te imponujące wyniki składają się w dużej mierze przewozy w największych polskich aglomeracjach. Stąd tak ważne jest, by zapewnić wysoką jakość obsługi również codziennym użytkownikom kolei, zarówno jeśli chodzi o samo oczekiwanie na pociąg, jak i możliwość wygodnego dojazdu do dworca i zaparkowania roweru czy samochodu. Przykładem takiej inwestycji jest oddany właśnie do użytku dworzec w Ząbkach – mówi Paweł Lisiewicz, członek zarządu PKP S.A.
Uzupełnienie modernizacji linii kolejowej
Przebudowa dworca w Ząbkach została zrealizowana w formule „projektuj i buduj” w ramach Programu Inwestycji Dworcowych. Inwestorem są Polskie Koleje Państwowe S.A. Wykonawcą dokumentacji projektowej i robót budowlanych była firma MERX z Warszawy. Wartość inwestycji to 6,8 mln zł brutto. Inwestycja dworcowa w Ząbkach dopełnia przeprowadzoną wcześniej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. modernizację peronu i przebiegającej przez miejscowość linii kolejowej.