PKP Polskie Linie Kolejowe, jak powszechnie wiadomo, prowadzą modernizację linii kolejowej E30 na odcinku Kraków – Rzeszów. Jednym z bardziej szczegółowych, aczkolwiek istotnych, elementów tego remontu jest obniżenie hałasu. Stąd też przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót obejmujących zabudowę elementów umożliwiających obniżenie hałasu w miejscach przekroczenia norm.
Zainteresowanie wykonaniem tych prac wykazała tylko jedna firma. To KBF ACOUSTICS sp. z o.o. z Wrocławia. Oferta jest jednak droga i znacznie przekracza szacunki zamawiającego. Swoją usługę oferent wycenił na 9.852.168,66 zł, podczas gdy szacunki PKP Polskie Linie Kolejowe to 5.214.000,00 zł. Czekamy na decyzję, ale trzeba będzie sporo dołożyć, aby była ona pozytywna. Cena stanowi jedyne kryterium wyboru.
Jeśli oferta zostanie zaakceptowana wykonawca będzie miał czas na realizację prac do 31 grudnia 2021 r. Prace byłyby realizowane na odcinku Podłęże – Tarnów i dotyczyłyby dwóch aspektów. Pierwszy z nich to zaprojektowanie oraz budowa dodatkowych ekranów akustycznych, drugi natomiast amortyzatorów szynowych. Całość przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie:
1) Dokumentacji projektowej niezbędnej do prawidłowego wykonania wszystkich robót budowlanych i uzyskania dla niej wszystkich wymaganych opinii, uzgodnień, dopuszczeń, warunków, decyzji i pozwoleń niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia;
2) Wszystkich robót budowlanych zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanej przez wykonawcę i zatwierdzonej przez zamawiającego dokumentacji projektowej, o której mowa powyżej oraz wszystkich robót przygotowawczych niezbędnych do wykonania powierzonego zamówienia oraz wykonania wszelkich czynności wymaganych prawem.
Prace są podzielone na dwa etapy. Etap I obejmuje odcinek Podłęże – Tarnów, etap 2 natomiast odcinek Tarnów Mościce – Tarnów. Wszystkie obejmą odcinek linia kolejowej nr 91 od km 16,200 do km 80,200 w województwie małopolskim.
PKP PLK przypomina, że linia nr 91 została przystosowana m.in. do następujących parametrów: prędkość maksymalna pociągów pasażerskich – 160 km/h; prędkość maksymalna pociągów towarowych – 120 km/h; dopuszczalny nacisk na oś – 221 kN. Obowiązek jej wyciszenia wynika z decyzji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie, które zostały wydane po uprzedniej analizie porealizacyjnej.