Czeski przemysł kolejowy potwierdził w 2025 roku silną pozycję eksportową. Eksport stanowił ponad połowę produkcji, a jego wartość przekroczyła 68 miliardów koron (12 miliardów złotych). Ważnym partnerem dla Czech jest także Polska.
Czeski przemysł kolejowy w 2025 roku jeszcze bardziej umocnił swoją pozycję eksportową oraz stabilne miejsce na rynkach międzynarodowych. Zgodnie z danymi ACRI – Stowarzyszenia Przedsiębiorstw Czeskiego Przemysłu Kolejowego, w ubiegłym roku aż 52% produkcji trafiło na rynki zagraniczne. Wartość eksportu osiągnęła 68 mld CZK (około 12 mld zł). Znaczna część działalności eksportowej czeskich firm od lat związana jest również z projektami realizowanymi w Polsce.
Wyniki roku 2025 potwierdzają, że czeski przemysł kolejowy ma wyjątkową zdolność do odnoszenia sukcesów w wymagającej międzynarodowej konkurencji oraz do długofalowego wzmacniania swojej obecności na wymagających rynkach zagranicznych, w tym w Polsce. W ciągu ostatnich pięciu lat eksport czeskich firm wzrósł łącznie o 28%. Czeskie przedsiębiorstwa dostarczają nowoczesne rozwiązania technologiczne dla zrównoważonej mobilności – od pojazdów bezemisyjnych, przez systemy cyfrowe i zabezpieczenia, aż po infrastrukturę i usługi serwisowe. Dzięki silnemu naciskowi na badania, innowacje i digitalizację należą do cenionych partnerów w Europie i innych regionach świata. Kluczową rolę odgrywa również systematyczne wsparcie dyplomacji gospodarczej oraz współpraca z instytucjami państwowymi, która w ubiegłym roku obejmowała m.in. prezentację Republiki Czeskiej i jej przemysłu kolejowego na międzynarodowych targach TRAKO w Gdańsku – powiedziała Marie Vopálenská, dyrektor generalna ACRI.
Czeski przemysł kolejowy, który tworzy niemal 2% PKB naszego południowego sąsiada, zatrudnia ponad 23,7 tys. pracowników. I osiąga roczne obroty na poziomie około 132 mld koron, czyli około 23 mld zł. Silna orientacja eksportowa nadal potwierdza jego znaczenie jako jednej z najbardziej zaawansowanych technologicznie i międzynarodowo konkurencyjnych gałęzi czeskiej gospodarki.
Projekty w Polsce
ACRI podaje przy okazji przykłady kontraktów eksportowych, jakie czeski przemysł realizuje w Polsce.
AŽD dostarcza systemy sterowania ruchem kolejowym, zabezpieczeń i telekomunikacji dla transportu kolejowego. W 2025 roku realizowała projekty w zakresie systemów zabezpieczenia i zarządzania ruchem kolejowym na kilku liniach w Polsce, m.in. Somonino–Gdańsk, Bydgoszcz – Bydgoszcz Fordon, Kępno–Oleśnica oraz Będzin–Katowice.
Spółka uczestniczy również w modernizacji kolejnych kluczowych odcinków polskiej infrastruktury kolejowej, np. na liniach Szczecin–Poznań, Kartuzy–Gdańsk oraz Osowa–Somonino, a także na stacjach Sochaczew, Terespol i Kuźnia Raciborska. W przyszłości otwierają się także możliwości w przetargach technologicznych, zwłaszcza w obszarze systemów ETCS poziomu 1 i 2.
DAKO-CZ realizował zaś kontrakt na dostawę systemów hamulcowych do 59 sześcioosiowych trzyczłonowych wagonów towarowych Laados dla spółki CLIP.
Kolejnym projektem jest kontrakt na dostawy systemów hamulcowych do 30 wagonów pasażerskich Deutsche Bahn, które powstaną w zakładach Stadler w Polsce.
BORCAD, jeden z największych światowych producentów siedzeń i systemów wnętrz dla pojazdów kolejowych i innych pojazdów szynowych, od lat współpracuje z producentami pojazdów i przewoźnikami działającymi na polskim rynku.
Siedzenia BORCAD są w pojazdach PESA przeznaczonych dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz w jednostkach Stadler FLIRT dla Kolei Mazowieckich. Obecnie firma produkuje siedzenia do 75 nowych pociągów dla regionu warszawskiego. Polska odpowiada za około 10% zamówień spółki, a wartość sprzedaży na polskim rynku w ubiegłym roku osiągnęła rekordowy poziom około 100 mln koron (17,5 mln zł).
Škoda Group, europejski producent pojazdów szynowych oraz technologii dla kolejowej i miejskiej mobilności bezemisyjnej, uznaje rynek polski za jeden z pięciu najważniejszych rynków zbytu. W Polsce prezentowała m.in. bateryjne elektryczne zespoły trakcyjne RegioPanter BEMU, których dostawy kierowane są już na kilka rynków europejskich. Spółka opracowała również system antykolizyjny, na którego dostawy do tramwajów podpisała umowę z partnerem we Wrocławiu.
BONATRANS, europejski producent zestawów kołowych i komponentów dla szerokiego spektrum pojazdów szynowych, od wielu lat dostarcza swoje produkty na polski rynek.
Firma dostarcza tutaj zestawy kołowe do nowych pojazdów oraz koła i osie do ich utrzymania dla metra, tramwajów, elektrycznych zespołów trakcyjnych, lokomotyw oraz wagonów towarowych. W ciągu ostatnich dziesięciu lat wartość tych dostaw osiągnęła około 4 miliardów koron (około 700 milionów PLN).
Retex, czeski producent technicznych tekstyliów dla infrastruktury transportowej, w 2025 roku dostarczył geowłókniny dla inwestycji infrastrukturalnych w Polsce o wartości około 3,5 miliona euro. Spółka rozwija również współpracę z takimi firmami, jak Newag, PESA oraz polski oddział Alstomu.
Passengera, firma technologiczna rozwijająca cyfrowe platformy łączności pokładowej i usług danych w transporcie publicznym, realizowała projekty na rynkach europejskich, w szczególności w Polsce. Spółka wdrożyła tutaj pokładowe systemy komunikacyjne i systemy danych dla przewoźników kolejowych.
OLTIS Group, czeska grupa technologiczna rozwijająca systemy informatyczne dla logistyki i zarządzania transportem kolejowym, zrealizowała projekt integracji systemów zarządzania przewoźników z systemem informacyjnym PKP-PLK. Projekt ten umożliwił zarządzanie przewozami międzynarodowymi między Czechami a Polską z jednego systemu.