Zmienia się lista beneficjentów, którzy otrzymają unijne dofinansowanie do zakupu nowych pociągów regionalnych.
Z grona beneficjentów wypadło województwo wielkopolskie. A to dlatego, że władze regionu poinformowały Centrum Unijnych Projektów Transportowych o tym, że rezygnują z dotacji. Rezygnacja wynika z tego, że Wielkopolska nie ma szans na to, aby jakikolwiek producent dostarczył osiem pociągi w ciągu niespełna półtrora roku. Jeśli ten termin byłby przekroczony, wówczas region straciłby dotację CUPT.
Region chciał kupić osiem pociągów za ponad 315 mln zł. CUPT przyznał pełne dofinansowanie w wysokości ponad 215 mln zł. I te pieniądze wracają do puli programu. Można się obawiać tego, czy te środki zostaną wydane.
Teoretycznie CUPT może przyznać dotację na któryś z kolejnych projektów, które nie otrzymały dofinansowania. Ale ci wnioskodawcy już się wcześniej wycofywali z udziału w programie zakupu pociągów regionalnych.
Województwo mazowieckie odstąpiło od planu zakupu w ramach dwóch zadań łącznie 22 pociągów, gdyż producenci nie mogli zagwarantować dostawy składów w terminie wskazanym w programie. Czyli sytuacja identyczna jak w przypadku Wielkopolskiego. Z powodów finansowych swoje wnioski wycofało także Polregio. A koleje Mazowieckie już prowadzą trzy projekty taborowe z dofinansowaniem CUPT .
W dodatku, jak informują media z województwa opolskiego, władze tamtego regionu również rozważają rezygnację z dotacji. . Powód jest już znany – problemy z dostawami pociągów w termiach określonych przez CUPT. Opolskie ma dotację przyznaną w wysokości ponad 145 mln zł.
Obecnie, po korektach, wartość inwestycji taborowych ma wartość 3,9 mld zł, z czego dotacje wynoszą prawie 2 mld 565 mln.