3 września kolejarze zamkną na rok remontowaną linię kolejową Warszawa Włochy – Grodzisk Mazowiecki.
Zamiast pociągami, podróżni będą jeździli zastępczą komunikację autobusową, którą uruchomią przewoźnicy i stołeczny Zarząd Transportu Miejskiego. Ale wciąż możliwe jest skrócenie czasu zamknięć torowych – ta kwestia pozostaje otwarta.
Inwestycja na tej jednej z newralgicznych linii w aglomeracji warszawskiej wkracza więc w decydującą fazę. Modernizacja obejmie 22 km dwutorowej linii kolejowej – ekipy budowlane przystąpią najpierw do rozbiórki przejść podziemnych pod torami podmiejskimi na wszystkich stacjach i przystankach. Potem będą demontowane perony i stare tory wraz z siecią trakcyjną.
Plan robót zakłada, że równocześnie wykonawca będzie przygotowywał nowe ułożenie sieci kanalizacyjnej, telekomunikacyjnej i energetycznej, aby nie kolidowały w przyszłości z siecią i urządzeniami kolejowymi.
Prace na stacji Pruszków i pięciu przystankach mają natomiast ruszyć na przełomie 2017 i 2018 roku – powstaną nowe budynki i reszta infrastruktury do obsługi pasażerów, oraz położone zostaną nowe tory i postawiona sieć trakcyjna. projekt zakłada też budowę nowego przystanku kolejowego w Parzniewie.
Bezpośrednio do Warszawy pociągiem…
Prace odbywają się na linii podmiejskiej, ale czynna będzie cały czas linia dalekobieżna. Dlatego utrzymane zostaną bezpośrednie połączenia kolejowe w relacji Grodzisk Mazowiecki – Warszawą, ale bez możliwości zatrzymywania się pociągów na stacjach pośrednich. Podróżni w dni robocze będą mieli do dyspozycji 46 połączeń do Warszawy obsługiwanych przez Koleje Mazowieckie. Podczas porannego szczytu przewozowego pomiędzy 5 a 8 rano w stronę Warszawy wyruszy 13 składów. Po południu od godziny 15 do 20 w stronę Grodziska wyruszy 14 pociągów.
…i autobusem
Tysiące pasażerów będą jednak musiały korzystać przez rok z zastępczej komunikacji autobusowej, której schemat przygotowały wspólnie Koleje Mazowieckie, Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie i PKP Polskie Linie Kolejowe, ale w porozumieniu z samorządami gminnymi.
Trasy autobusów zostały tak opracowane, aby mogły zaoferować możliwie największą dostępność do linii komunikacji zastępczej. Część przystanków będzie „na żądanie”.
W ramach zastępczej oferty uruchomione zostaną następujące linie autobusowe:
- Linia ZG Warszawa – Grodzisk Mazowiecki – Warszawa (uruchamiana przez Koleje Mazowieckie), w dni robocze będzie kursować co 15 minut, a w dni świąteczne – co 30 minut;
- Linia ZM Milanówek – Grodzisk Mazowiecki – Milanówek (Koleje Mazowieckie), w dni robocze w porach szczytu przewozowego autobusy będą kursować co 15 minut, a połączenie umożliwi przesiadkę z autobusu do pociągu w Grodzisku Mazowieckim. Kursy z Grodziska Mazowieckiego do Milanówka będą realizowane po północnej stronie linii kolejowej, z Milanówka do Grodziska Mazowieckiego – po południowej.
- Linia ZB Brwinów – Warszawa – Brwinów (Koleje Mazowieckie), to linia przyspieszona, w dni robocze autobusy mają odjeżdżać co 10 minut – w szczycie przewozowym, oraz co 15 minut w godzinach pozaszczytowych, a w dni wolne od pracy – co 30 minut. Ponadto w godzinach popołudniowych w dni robocze co drugi kurs w kierunku Brwinowa będzie kierowany na drogę S2 i autostradę A2.
- Linia ZP Warszawa – Pruszków – Warszawa (uruchamiana przez ZTM), kursy w dni robocze w ścisłym szczycie będą realizowane co 5 minut, poza szczytem co 15 minut, w soboty – co 10 minut, a w niedziele – co 15 minut;
- Linia 717 (ZTM), ma zwiększyć częstotliwość kursowania w dni robocze w szczycie co 7,5 minuty, poza szczytem – co 15 minut, a w dni wolne od pracy – co 15 minut. Na terenie Warszawy autobusy linii 717 nie będą się zatrzymywać na części przystanków, aby przyspieszyć czas przejazdu w relacji Piastów – Dworzec Zachodni
Ponadto w związku z pracami na linii 447, ZTM wprowadza też zmiany w kursowaniu autobusów innych linii (517 – podwojenie częstotliwości kursowania w szczycie przewozowym co 5 minut, a dodatkowe kursy będą prowadzone na trasie skróconej do Placu Trzech Krzyży; 127 – podwojenie częstotliwości w szczycie przewozowym – kursy co 7,5 minut, a dodatkowe kursy będą na trasie skróconej do Emilii Plater / Centrum – w dni wolne od pracy częstotliwość co 15 minut; 178 – zwiększenie częstotliwości w szczycie przewozowym (ze Skoroszy co 7,5 min.), a dodatkowe kursy będą prowadzone do Ronda Daszyńskiego; 191 i 716 – będą obsługiwane większymi autobusami przegubowymi, 177 – zwiększenie częstotliwości w szczycie przewozowym dodatkowymi kursami na trasie skróconej Skorosze – P+R Al. Krakowska.
Poza tym, ZTM i Koleje Mazowieckie będą wzajemnie honorować swoje bilety w pociągach i autobusach. W razie konieczności będą też dokonywane korekty w rozkładach jazdy zastępczych autobusów.
Koszt przebudowy linii Grodzisk Mazowiecki – Warszawa wynosi 285 milionów zł i jest współfinansowany przez unijny program „Łącząc Europę”. Obejmie modernizację 43 km torów, 15 rozjazdów, siedmiu mostów i wiaduktów, pięciu przejść podziemnych oraz budowę dwóch nowych,. Zostanie też zbudowany nowy tunel drogowy w Pruszkowie. Nie trzeba natomiast modernizować już wyremontowanych stacji w Grodzisku i Ursusie Niedźwiadku.