Prawie 9 km linii tramwajowych wyremontuje Szczecin do 2023 roku. Inwestycje ma kosztować niemal 234 mln zł.
Władze miasta poinformowały, że inwestycje zostaną podzielone na dziewięć zadań, a całkowita długość zmodernizowanych linii tramwajowych wyniesie 8,7 km podwójnego toru. Nie licząc tegorocznej modernizacji torowiska w ciągu ul. Krzywoustego. Za cały program będzie odpowiadała spółka Tramwaje Szczecińskie jako inwestor zastępczy.
W planie inwestycyjnym na lata 2018 – 2023 (w tym roku będą wykonywane prace projektowe) zapisano pod zadaniem nr 1 przebudowę torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu al. Niepodległości – pl. Żołnierza Polskiego – al. Wyzwolenia – pl. Rodła (wraz z placem Rodła) do Ronda Giedroycia
w ciągu ul. Kołłątaja – ul. Asnyka – pętla Niebuszewo, jak również remont w ciągu pl. Żołnierza Polskiego (wraz z pl. Żołnierza) – pl. Hołdu Pruskiego – ul. Matejki – ul. Piłsudskiego (do pl. Rodła).
Zadanie 2 to z kolei przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu al. Powstańców Wielkopolskich do pętli Pomorzany wraz z rozbudową pętli oraz z niezbędną rozbudową i przebudową układu drogowego. Trzecia część programu to przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Mickiewicza od Mostu Akademickiego do skrzyżowania z ul. Brzozowskiego (z przejazdem), a czwarte zadanie dotyczy remontu torowiska wraz z siecią trakcyjną na pl. Szarych Szeregów. Kolejny projekt, który chcą zrealizować władze Szczecina to modernizacja torowiska wraz z siecią trakcyjną w węźle Wyszyńskiego. Ostatnie zadania dotyczą zaś przebudowy lub budowy infrastruktury tramwajowej, czyli zajezdni Golęcin, podstacji prostownikowej Kolumba, Chmielewskiego i Kaszubska.
Całkowity koszt planowanych inwestycji jest zakładany przez miasto na poziomie 233,7 mln zł. Choć jest też nadzieja, że w wyniku przetargu uda się sporo zaoszczędzić z tej kwoty. Najważniejsze jest jednak to, że po modernizacjach poprawi się komfort podróży, a jednocześnie tramwaje będą mogły szybciej pokonywać trasy między przystankami.