20 lat temu Stadler rozpoczął działalność na Węgrzech. W ciągu tych dwóch dekad firma nie tylko stała się kluczowym graczem na węgierskim rynku kolejowego transportu pasażerskiego, ale także przyczyniła się do rozwoju krajowego przemysłu kolejowego. Poprzez znaczące inwestycje przemysłowe, tworzenie miejsc pracy i transfer wiedzy specjalistycznej. Obecnie co drugi pasażer kolei na Węgrzech podróżuje pojazdem Stadlera, a firma zatrudnia w tym kraju ponad 1000 osób.
Stadler pozyskał swoje pierwsze zamówienie na Węgrzech w 2005 roku. Z chwilą podpisania umow z MÁV na dostawę 30 elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT oraz opcję na kolejne 30 pojazdów.
Partnerstwo, które trwało wraz z utworzeniem pierwszej spółki Stadler w 2006 roku, stało się jedną z najbardziej udanych historii modernizacji kolei na Węgrzech. Do tej pory Stadler dostarczył węgierskim przewoźnikom kolejowym łącznie 195 pojazdów. I niezawodnie obsługuje pasażerów każdego dnia w sieciach MÁV i GYSEV.
Flota dla węgierskich pasażerów
Dziś pojazdy Stadlera stały się integralną częścią transportu kolejowego na Węgrzech. Floty MÁV i GYSEV składają się obecnie ze 143 zespołów trakcyjnych FLIRT i 40 KISS, a także 12 tramwajów CITYLINK. Pociągi Stadlera pokonują rocznie około 35 milionów kilometrów w sieci MÁV. Co stanowi prawie jedną trzecią całkowitej pracy przewozowej kolejowego przedsiębiorstwa. W rezultacie połowa wszystkich pasażerów MÁV podróżuje pojazdami Stadlera. A flota od wielu lat utrzymuje wysoki wskaźnik dostępności, przekraczający 90%.
Od samego początku rynek węgierski odgrywał ważną rolę w sukcesie zespołu trakcyjnego FLIRT firmy Stadler, który stał się światowym bestsellerem. Na całym świecie sprzedano około 3000 egzemplarzy tego typu, co czyni go jednym z najpopularniejszych pojazdów szynowych w swojej kategorii. Do tego sukcesu znacząco przyczyniła się również produkcja krajowa: z około 6000 pudeł wagonów wyprodukowanych do tej pory w zakładzie Stadlera w Szolnok, prawie 4000 trafiło do pociągów FLIRT, co odpowiada około 1000 czterowagonowym składom.
Inwestowanie na Węgrzech
W ciągu ostatnich 20 lat Stadler zainwestował na Węgrzech ponad 200 mln euro i stworzył ponad tysiąc miejsc pracy. W 2007 roku firma otworzyła centrum serwisowe w Pusztaszabolcs, które jako pierwszy zakład serwisowy w Grupie Stadler położyło podwaliny pod globalną działalność serwisową firmy, obejmującą około 100 lokalizacji serwisowych w 25 krajach.
Zakład produkcyjny w Szolnok, otwarty w 2009 roku, stał się od tego czasu największym zakładem spawalniczym aluminium Grupy. Do tej pory wyprodukowano tam około 6000 nadwozi różnych typów pojazdów. Centrum rewizji wózków, również zlokalizowane w Szolnok, stało się jednym z najważniejszych zakładów serwisowych Grupy, modernizując rocznie prawie 1000 wózków. Węgry to dla Stadlera nie tylko rynek zbytu, ale także jeden z najważniejszych ośrodków produkcyjnych, serwisowych i technologicznych Grupy.
Historia firmy Stadler i węgierskich kolei ściśle się ze sobą splotła w ciągu ostatnich dwudziestu lat. Jesteśmy dumni, że staliśmy się ważnym elementem codziennego funkcjonowania węgierskiego transportu kolejowego, a jednocześnie dumni, że wspólnie z naszymi klientami, partnerami i pracownikami osiągnęliśmy ten wspólny sukces. Ostatnie dwie dekady to ważny kamień milowy, ale także początek nowego rozdziału, w którym możemy wspólnie kształtować przyszłość węgierskich kolei – powiedział dr Róbert Homolya, prezes Stadler Trains Hungary.
Na początku, w 2006 roku, Stadler zatrudniał zaledwie trzech pracowników. Od tego czasu rozwój firmy i węgierskiego sektora kolejowego jest ściśle powiązany. Z biegiem lat Stadler zbudował silną pozycję produkcyjną i usługową na Węgrzech, tworząc wysokiej jakości miejsca pracy i integrując kraj z międzynarodową siecią jako kluczową lokalizację strategiczną. Patrząc w przyszłość, Stadler zapewnia, że nadal będzie inwestował w swoje lokalne zakłady i siłę roboczą, wzmacniając długoterminową współpracę z Węgrami i przyczyniając się do dalszego rozwoju zrównoważonego transportu kolejowego w całym kraju.