Hitachi Rail podczas targów InnoTrans zaprezentowało nowy pociąg BEMU (Battery Electric Multiple Unit) – pierwszy w pełni elektryczny pociąg zasilany bateriami przeznaczony dla dalekobieżnych przewozów pasażerskich we Włoszech.
Nowy pociąg Hitachi produkuje w zakładach w Pistoi i Neapolu. Dzięki akumulatorom może poruszać się zarówno po liniach zelektryfikowanych, jak i po trasach bez zewnętrznego źródła zasilania. Producent podkreśla, że to techniczne rozwiązanie stanowi jeden z najnowocześniejszych przejawów inżynierii i możliwości przemysłowych Hitachi.
Do tej pory Trenitalia zamówiła już sześć pociągów BEMU Intercity w ramach umowy ramowej podpisanej z Hitachi Rail na dostawę pociągów regionalnych Blues. Flota objęta jest również 15-letnim okresem pełnego serwisu.
BEMU Intercity posiada baterie pokładowe i może poruszać się zarówno z zasilaniem elektrycznym, jak i w trybie akumulatorowym. Ta cecha sprawia, że nowy pojazd jest szczególnie odpowiedni do eksploatacji na trasach częściowo zelektryfikowanych, gdzie Trenitalia może wycofać pociągi spalinowe. System umożliwia również odzyskiwanie energii podczas hamowania, co poprawia ogólną wydajność pojazdu.
Obecność akumulatorów zapewnia większą elastyczność manewrowania, na przykład w niezelektryfikowanych obszarach zajezdni lub w szczególnych sytuacjach, takich jak wsiadanie na promy z pasażerami na pokładzie. BEMU Intercity jest ponadto w stanie działać w sytuacjach awaryjnych, zapewniając ciągłość działania również w przypadku długotrwałych przerw w zasilaniu sieci trakcyjnej.
Dzięki bateriom o mocy przekraczającej 600 kWh pociąg może przejechać do 100 km na liniach niezelektryfikowanych. Obecność dwóch pantografów umożliwia szybkie ładowanie baterii podczas postojów: na pełne naładowanie baterii wystarcza około 30 minut.
Techniczne innowacje na pokładzie
BEMU osiągają prędkość maksymalną 160 km/h. Pociąg oferuje 200 miejsc siedzących. Wnętrza zaprojektowano tak, aby zapewnić jasność, dostępność i pełną dostępność przestrzeni dzięki dużym powierzchniom szklanym, oknom szerszym niż zwykle oraz umieszczeniu głównych jednostek trakcyjnych na dachu.
Hitachi dodaje, że system klimatyzacji dostosowuje zużycie energii do efektywnej liczby pasażerów, a oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne LED oraz funkcja inteligentnego parkowania przyczyniają się do dalszego zmniejszenia zużycia energii. W trosce o spełnienie wymogów zrównoważonej produkcji, BEMU Intercity mają wysoki poziom recyklingu materiałów używanych do produkcji pojazdów.
Nowy BEMU Intercity to decydujący punkt zwrotny dla platformy Blues: to pierwszy we Włoszech pociąg całkowicie elektryczny i zasilany bateriami, odpowiedni również na częściowo zelektryfikowanych trasach bez użycia oleju napędowego. To konkretne rozwiązanie mające na celu redukcję emisji i przyspieszenie dekarbonizacji transportu kolejowego. Ten rozwój odzwierciedla strategię Hitachi Rail, skoncentrowaną na bardziej zrównoważonej, wydajnej i atrakcyjnej mobilności zbiorowej z wysokimi standardami bezpieczeństwa, komfortu i dostępności, a także potwierdza zaangażowanie firmy w opracowywanie innowacyjnych i niezawodnych rozwiązań dla przyszłej mobilności – mówi Luca D’Aquila, dyrektor operacyjny Hitachi Rail Group i prezes Hitachi Rail we Włoszech.