Komisja przetargowa powołana przez Gdańskiej Autobusy i Tramwaje uznała ofertę PESA Bydgoszcz za korzystniejszą w przetargu na dostarczenie 20 nowych niskopodłogowych tramwajów dwukierunkowych. Drugim oferentem była grupa oraz Škoda.
PESA wyprodukuje tramwaje dla Gdańska na co wskazuje wynik postepowania na zakup pojazdów. Jest to drugi przetarg na nowe tramwaje dla stolicy Pomorza. Gdańsk otrzymał w nim dwie oferty i ponownie złożyły je te same podmioty PESA Bydgoszcz oraz Škoda.
GAiT zaplanował na zamówienie budżet w wysokości 516,6 mln zł brutto. PESA zaproponowała kwotę 524 166 714 zł. Jednocześnie zdobywając maksymalną ocenę za parametry techniczne, takie jak poziom dźwięku na zewnątrz i w środku tramwaju czy szerokość przejścia. Zarząd spółki zdecydował o zwiększeniu środków przeznaczonych na sfinansowanie zamówienia, co pozwoliło pozytywnie rozstrzygnąć przetarg.
Cieszymy się, że w drugim przetargu na nowe tramwaje trafiły do nas dwie bardzo dobre oferty, a ostateczna cena okazała się dla nas pozytywnym zaskoczeniem. Wygrała niezwykle ciekawa oferta polskiego producenta, który zaproponował nowoczesne rozwiązania techniczne, bazujące na długim rozwoju firmy w wielu polskich i europejskich miastach – powiedział Maciej Lisicki prezes Gdańskich Autobusów i Tramwajów.
Najdłuższy tramwaj w Polsce
Pojazdy PESY będzie miał 46,8 metra długości, co sprawi, że będzie najdłuższy w Polsce. Producent zaplanował w nim aż 100 miejsc siedzących, a łącznie każdym pojazdem będzie mogło podróżować jednocześnie 321 pasażerów. Po każdej stronie tramwaju będzie 7 par szerokich drzwi, dostępnych z poziomu niskiej podłogi. Zamawiane pojazdy, nazwane roboczo przez producenta Twist 3.0, będą wyposażone w najnowsze systemy bezpieczeństwa, oparte na lidarze, radarze i kamerach.
Pięcioczłonowe składy będą także w pełni przystosowane do sprawnego pokonywania trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz dzięki czterem wózkom napędowym. Wszystkie wózki będą też skrętne – takie rozwiązanie sprawi, że pojazdy będą dużo cichsze.
Tramwaje otrzymają też w 17 ekranów z informacją pasażerską, gniazda ładujące USB-A i USB-C oraz automatyczną klimatyzację.
Dokumentacja postępowania musi teraz przejść m.in. obligatoryjną kontrolę w Urzędzie Zamówień Publicznych. Takie działania dotyczą wszystkich zamówień na dostawy z dofinansowaniem ze środków Unii Europejskiej o wartości przekraczającej 10 mln euro. Po jej zakończeniu i przy braku ewentualnych odwołań do Krajowej Izby Odwoławczej zaplanowane zostanie zawarcie umowy. Od momentu jej podpisania wykonawca będzie miał 3 lata na dostarczenie wszystkich tramwajów.
Zakup tramwajów zostanie sfinansowany z preferencyjnej pożyczki pochodzącej ze środków Unii Europejskiej, w ramach Krajowego Planu Odbudowy, udzielonej przez Bank Gospodarstwa Krajowego.
Drugi przetarg
Jest to drugie podejście Gdańska do zakupu nowych tramwajów. W pierwszym swoje oferty złożyli tylko dwaj producenci: Škoda Transportation i PESA Bydgoszcz. Po analizie dokumentów okazało się, że obie oferty były bardzo zbliżone, gdyż opiewały na około 1,07 mld zł brutto. Ale jednocześnie znacznie przekroczyły budżet zamawiającego, bo GAiT planowały, że wydadzą na nowe tramwaje nie więcej jak 904, 05 mln zł brutto. Propozycje przetargowe przekraczają więc ten limit o ponad 170 mln zł.
W kwietniu GAiT unieważniły pierwszy przetarg z powodu znacznego przekroczenia budżetu przez oferentów. I ogłosiły drugie postepowanie, ale na zmienionych warunkach. Spółka zrezygnowała z opcji na zakup 15 tramwajów, ograniczając zamówienie do części podstawowej – czyli 20 pojazdów. Bez zmian pozostały wymagania techniczne dotyczące długości tramwajów i ich wyposażenia. Teraz finał postępowania zbliża się do końca, choć czeski producent może jeszcze zaskarżyć wynik przetargu do Krajowej Izby Odwoławczej.