PKP CARGO S.A. podkreśla, że pierwsze półrocze 2026 roku oznacza przyspieszenie restrukturyzacji i otwarcie drogi do rozwoju. Kluczowe były decyzje, jakie zapadły na czerwcowym Nadzwyczajnym Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy. Poprawiają się też wyniki przewozowe spółki.
Zatwierdzony na NWZA projekt szybkiego oddłużenia spółki poprzez emisję akcji jest najlepszym na ten moment rozwiązaniem zarówno dla wierzycieli, akcjonariuszy, jak i spółki. Tym samym pozwala na wcześniejsze zaspokojenie roszczeń wierzycieli, stabilizację sytuacji finansowej przedsiębiorstwa oraz przywrócenie spółce PKP CARGO zdolności do inwestowania, rozwoju i długoterminowego generowania wartości dla akcjonariuszy w dynamicznie zmieniającym się otoczeniu rynkowym.
Przewoźnik towarowy zakłada się, że spłaci zadłużenie do końca roku 2027. Pierwotne Propozycje Układowe zakładały, że nastąpi to w roku 2036. Ale ten scenariusz oznaczałby dla PKP CARGO dziewięć lat w stagnacji, bez możliwości inwestowania i rozwoju.
Naszym celem jest uwolnienie spółki od zadłużenia i szybkie wejście w fazę rozwoju. Chcę, by mówiono – PKP CARGO spółka w rozwoju, nie w restrukturyzacji. Ten dopisek ciąży nam i utrudnia pójście naprzód – przyznaje Zbigniew Prus, prezes PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji.
2027 – koniec restrukturyzacji
Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji zatwierdziło 26 czerwca kluczowe dla Planu Restrukturyzacyjnego uchwały.
Przyjęcie przez NWZA uchwały o podwyższeniu kapitału o 1,2 mld PLN, daje perspektywę na szybkie zakończenie procesu sanacyjnego. To dla Spółki ogromna szansa na uwolnienie się od ciężaru zadłużenia i przejście do działań w zakresie rozwoju i akwizycji – podkreśla Michał Łotoszyński, członek zarządu ds. finansowych PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji.
Dzięki uchwałom przyjętym na NWZA Spółka będzie mogła przystąpić do realizacji zasadniczych elementów Programu Restrukturyzacji, w tym emisji akcji skierowanych zarówno do akcjonariusza strategicznego – PKP S.A., jak i do obecnych udziałowców w ramach oferty z prawem poboru.
Finalizacja Propozycji Układowych
Wypracowanie propozycji układowych przy zadłużeniu sięgającym niemal 3 mld zł wymaga czasu. Dziś wierzę, że jesteśmy już na ostatniej prostej tego procesu. Jesteśmy w procesie dialogu z naszymi Wierzycielami, a dzięki podjęciu na NWZA uchwał o podwyższeniu kapitału i emisji akcji mamy dla nich konkretna propozycję w jaki sposób pozyskamy środki na spłatę” – mówi Paweł Miłek, wiceprezes, członek zarządu PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji.
30 czerwca 2026 r. PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji złożyło w Sądzie zaktualizowane Propozycje Układowe, które są odpowiedzą na oczekiwania wierzycieli. Kluczową zmianą jest zaktualizowanie propozycji dla wierzycieli finansowych, którym zaproponowano spłatę wierzytelności w gotówce, zamiast konwersji na akcje. Konwersja wierzytelności na akcje została ograniczona wyłącznie do podmiotów z branży kolejowej kontrolowanych przez Skarb Państwa. Źródłem finansowania części gotówkowej Układu ma być dokapitalizowanie spółki, w tym emisje akcji zatwierdzone przez ostatnie Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy.
Aktualnie PKP CARGO prowadzi rozmowy z wierzycielami, a także przygotowuje na potrzeby tych rozmów dodatkowe dokumenty analityczne. Proces ma zamknąć złożenie do 31 sierpnia br. ostatecznych Propozycji Układowych oraz ich zaopiniowanie przez Radę Wierzycieli do 30 września 2026 r. Po tej dacie będą one poddane ocenie i akceptacji przez Sędziego Komisarza.
Odbicie na rynku
Na rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce wiosną 2026 r. widać odbicie. W kwietniu masa przewiezionych towarów wzrosła r/r o 6,54% do 18,36 mln ton, a w maju o 6,08% do 19,13 mln ton. Udział spółki PKP CARGO w rynku przewiezionych towarów według masy wzrósł po maju do 27,4% (26,28% po maju 2025 r.). Według pracy przewozowej udział Spółki wyniósł po maju 27,59% vs 25,43% rok wcześniej.
Co ważniejsze biznesowo, rośnie nie tylko wolumen, ale też realna aktywność przewozowa: w maju 2026 r. praca przewozowa wyniosła 5 156,99 mln tono-km, czyli +10,43% r/r, a w kwietniu 4 924,03 mln tono-km, czyli +9,74% r/r.
Narastająco za styczeń–maj 2026 r. UTK pokazuje 88,99 mln ton, 23 476,62 mln tono-km i 33,35 mln poc-km, co potwierdza, że po słabszym początku roku rynek wszedł w wyraźnie lepszą fazę operacyjną.