PKP Intercity zawarło dzisiaj w Opolu umowę ze swoją spółką zależną PKP Intercity Remtrak na modernizację 14 wagonów bagażowo – pasażerskich typu 609A – zwanych „stodołami”. Wraz z ich wieloletnim utrzymaniem na poziomie P3 i P4.
Umowa dotyczy wykonania naprawy okresowej na piątym poziomie utrzymania (P5) wraz z modernizacją 14 wagonów typu 609A. Kontrakt wykona zakład PKP Intercity Remtrak w Opolu. I obejmuje też wykonanie sześciu przeglądów na poziomie P3 oraz pięciu napraw na poziomie P4. Umowa dotyczy także świadczenia usług utrzymania w kolejnych latach, co oznacza, że po kompleksowej przebudowie wykonawca będzie odpowiadał za serwisowanie pojazdów przez następne 23 lata. Potem wagony mogą trafić na kolejną naprawę P5. Po przeprowadzonych działaniach wagony będą dostosowane do prędkości 160 km/h.
Wagony niezbędnie potrzebne
Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity, poinformował, że wartość podpisanej umowy przekracza 193 mln zł brutto. I zwrócił uwagę na to, że modernizacja wagonów to konieczność, gdyż rosną przewozy dalekobieżne.
Sytuacja na polu trakcji, lokomotyw została w 2024 roku ustabilizowana. Natomiast nieustabilizowana do końca jest kwestia wagonów. PKP Intercity potrzebuje kolejnych wagonów. Na tegoroczne wakacje mamy w ilostanie roboczym 1650 wagonów co jest rekordową wartością w historii. Natomiast to nie koniec – powiedział Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity.
Przewoźnik podkreśla, że zależy mu na rozwijaniu oferty dla pasażerów podróżujących z rowerami i sprzętem sportowym. 14 wagonów 609A – po modernizacji – wypełnią to zadanie. Zyskają bowiem nowe funkcje, umożliwiając przewóz jednocześnie 24 rowerów lub 20 par nart i 14 sztuk snowboardów.
Modernizacja obejmie również część pasażerską. Nowe, ergonomiczne fotele znajdą się w przedziałach drugiej klasy. W pojazdach będą 32 stałe miejsca, a także osiem miejsc uchylnych, co znacząco zwiększy elastyczność aranżacji wnętrza. Natomiast sam załadunek jednośladów będzie odbywał się przez duże drzwi środkowe. Wagony będą miały nowoczesne toalety oraz system informacji pasażerskiej.
Przebudowane wagony zaczną pojawiać się na torach od przyszłego roku.
Względem wagonów 609A planowane jest rozpoczęcie badań i testów z początkiem nowego 2027 roku i po pozytywnym ich przejściu rozpoczniemy produkcję seryjna tak aby w trakcie wakacji 2027 już pierwsze wagony były włączone do pociągu. Z kolei zakończenie realizacji umowy Combo planujemy w lipcu tego roku – poinformował Zbigniew Ciemny, prezes PKP Intercity Remtrak.
Remtrak odnawia tabor PKP Intercity
Prezes Janusz Malinowski podkreśla, że podpisana dzisiaj w Opolu umowa jest częścią ogromnego programu inwestycyjnego PKP Intercity.
Realizacja ambitnego programu inwestycyjnego PKP Intercity wymaga sprawdzonych partnerów i silnego zaplecza technicznego. W latach 2026-2030 planujemy przeznaczyć 18,3 miliarda złotych na modernizację i zakup taboru. Środki trafią do polskiego przemysłu – podsumowuje Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
W listopadzie 2024 roku PKP Intercity i zakłady Remtrak w Opocznie zawarły trzy umowy na modernizację 150 wagonów za prawie 1,5 mld zł. Pierwsze wagony z kontraktu 133 wagonów typu 112A i 111A przeszły pozytywne wszystkie badania, testy i próby dopuszczeniowe na torze doświadczalnym w Żmigrodzie. Testy prowadził PIT Certyfication oraz Łukasiewicz Poznański Instytut Technologiczny. Na początku lipca ruszy produkcja seryjna pojazdów.
133 zmodernizowane pojazdy będą wagonami bezprzedziałowymi pierwszej i drugiej klasy, wyposażonymi w nowe wnętrza, fotele, klimatyzację, automatyczne drzwi i toalety z zamkniętym układem. Kolejne 17 wagonów spółka przebuduje na wielofunkcyjne pojazdy „Combo”, znane już na polskich torach.