Francusko hiszpańskie konsorcjum Alstom – CAF zaprezentowało nowy pociąg MI20, który będzie kursował na liniach aglomeracji Paryża.
Pociągi pojadą na RER B – drugiej najbardziej ruchliwej linii kolejowej w Europie, po RER A, która także wozi pasażerów w stołecznym regionie Île-de-France. Przewoźnikiem na sieci kolejowej jest SNCF Voyageurs.
Alstom i CAF wyprodukują 146 nowych pociągów, które zastąpią obecnie eksploatowane składy MI79 i MI84. Wartość kontraktu wynosi 2,5 mld euro – zakupy sfinansował organizator komunikacji publicznej w paryskim regionie – Île-de-France Mobilités. Producenci przyspieszyli dostawy i zaprezentowali pierwszy gotowy pociąg. Przeszedł on pierwszą jazdę próbną w zakładzie Alstom w Crespin, w regionie Hauts-de-France.
Linia RER B łączy lotnisko Paryż-Charles-de-Gaulle i Mitry-Claye na północy z Robinson i Saint-Rémy-lès-Chevreuse na południu, przechodząc przez centrum Paryża.
Nowe pociągi są bardziej przestronne i komfortowe, mogą przewieźć jednocześnie 1063 pasażerów, czyli o 35% więcej niż teraz eksploatowane pojazdy. Będą tu 342 miejsca siedzące – to o 22% więcej. Pociągi MI20 są częściowo dwupoziomowe i oferują kilka stref dla podróżnych. W jednopoziomowych wagonach są miejsca dla pasażerów z ciężkim bagażem, wózkami dziecięcymi lub dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Strefy dwupoziomowe oferujące miejsca siedzące, ciszę i wygodę na dłuższe podróże. Natomiast dla pasażerów pokonujących krótkie dystanse są strefy typu „metro” – mają liczne uchwyty i długie rzędy siedzeń wzdłuż bocznych ścian. Przemieszczanie się pasażerów w pociągu ułatwiają wyjątkowo szerokie przejścia. Pociągi posiadają klimatyzację, monitoring porty USB-C, ekrany informacji pasażerskiej.
Każdy pociąg MI20 ma 104 metry długości, czyli tyle samo co obecnie użytkowane składy. Ale zamiast czterech długich, jest siedem krótszych wagonów. Pojazdy mają 3 metry szerokości – są szersze o 20 cm od obecnych pociągów.