Dwie oferty otrzymały Koleje Małopolskie w przetargu na wykonanie usługi przeglądu piątego poziomu utrzymania (P5) pięciu elektrycznych zespołów trakcyjnych typu 32WEa (EN77).
Wspomniane pociągi to znane pojazdy modelu ACATUS II, które dla Kolei Małopolskich wyprodukowała PESA Bydgoszcz. Przewoźnik zakłada, że zamówienie podstawowe, czyli wykonanie przeglądu P5, może rozszerzyć o dodatkowe prace.
Komisja przetargowa otrzymała dwie oferty. Pierwszą złożyła spółka PESA Mińsk Mazowiecki. Wartość zamówienia podstawowego firma wyceniła na 101,5 mln zł netto, czyli 124,845 mln zł brutto. Natomiast usługi dodatkowe mają wartość 29,5 mln zł netto, a z podatkiem VAT – 36, 285 mln zł. Łącznie więc daje to 131 mln zł netto, a więc ponad 161 mln zł brutto.
Natomiast Public Transport Service zaproponował, że wykona zadanie podstawowe za około 87,04 mln zł netto, co oznacza ponad 107,06 mln zł brutto. Natomiast za prawo opcji spółka zażądała 18,974 mln zł, a po doliczeniu podatku VAT kwota wzrasta do prawie 23,39 mln zł. Globalna kwota za obie części wynosi 106,021 mln netto – około 129,4 mln zł brutto.
Koleje Małopolskie przewidziały na wykonanie zadania w części podstawowej 121,5 mln zł netto, a brutto – 149,445 mln zł. Obie oferty mieszczą się więc w limicie.
Natomiast prace dodatkowe zamawiający wycenił tylko na 2,5 mln zł netto, co przekłada się na nieco ponad 3 mln zł brutto. Łącznie więc KMŁ chcą wydać na remont P5 swoich pięciu pociągów 123 mln zł netto, a więc około 152,5 mln zł brutto.
Przewoźnik zakłada, że przyjęcie pierwszego EZT na obsługę techniczną poziomu 5 nastąpi nie później niż 120 dni kalendarzowych od dnia podpisania umowy z wykonawcą. Prace na P5 potrwają w przypadku każdego pojazdu nie dłużej niż 210 dni kalendarzowych od momentu protokolarnego przekazania pociągu wykonawcy.