Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych otrzymała od PKP Polskich Linii Kolejowych darowiznę w postaci urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. Po dokonaniu niezbędnych napraw, urządzenia będą instalowane na wybranych przejazdach Kolei Wąskotorowej Rogów – Rawa – Biała.
Na potrzeby wąskotorowej kolei PKP PLK przekazały pięć kompletów urządzeń typu COB-63A. Składają się one z szaf sterujących i zasilających. A także napędów rogatkowych JEGD50M, sygnalizatorów przejazdowych wraz z masztami i fundamentami oraz czujniki CTI-3, ELS-3, ELS-6. Łączna wartość urządzeń sięga 32,5 tys. zł.
PKP PLK wycofują ze swojej sieci urządzenia COB-63A, gdyż jest to stara konstrukcja, opracowana jeszcze w latach 60-tych poprzedniego wieku. Te zestawy stopniowo znikają z krajobrazu polskiej kolei przy okazji modernizacji kolejnych linii kolejowych. I zastępują je na przejazdach nowoczesne, elektroniczne urządzenia.
Ale co ważne, choć mówimy o systemach starej generacji, to one wciąż spełniają wymogi bezpieczeństwa na kolei. A to dlatego, że COB-63A były ciągle modyfikowane oraz udoskonalane. I mogą dalej niezawodnie zapewniać ochronę dla samochodów i pociągów na przejazdach kolejowo-drogowych.
Tak też będzie z urządzeniami, które PKP PLK przekazały do FPKW. Fundacja dokona bowiem niezbędnych napraw poszczególnych elementów zestawów. Trzeba je też przekonfigurować do pracy na linii wąskotorowej. Gdy już będą gotowe, dojdzie do ich instalacji na wybranych skrzyżowaniach dróg i torów na trasie Kolei Wąskotorowej Rogów – Rawa – Biała.
Fundacja poinformowała, że część z tych urządzeń jest już w trakcie zabudowywania w Rogowie, na przejeździe przez drogę krajową nr 72. Nowy zestaw zacznie działać jeszcze przed rozpoczęciem letniego sezonu przewozowego.
Gdy zakończymy to zadanie kolejne zestawy sygnalizacji będzie można zaplanować do zabudowy na następnych przejazdach. Obecność takich urządzeń może realnie poprawić bezpieczeństwo. Kierowcy mieli by też powody do zadowolenia, ponieważ urządzenia sygnalizacji przejazdowej umożliwiają likwidację znaków B20 „STOP” – relacjonuje Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych.
Przy wyborze kolejnych lokalizacji (jedna już jest dokonana) fundacja bierez pod uwagę takie czynniki, jak: wielkość ruchu samochodowego na przejeździe, czy warunki widoczności. Nie mniej ważny jest także dostęp do sieci energetycznej, aby urządzenia przejazdowe miały zasilanie do swojej pracy.