O ponad 30 mln zł wzrosną w tym roku – w porównaniu do ubiegłego – wydatki samorządu województwa kujawsko-pomorskiego na kolej.
Ogółem budżet regionu kujawsko-pomorskiego po stronie wydatków zamknie się kwotą nieco przekraczającą 2, 542 mld zł. Największą pozycję wydatkową stanowi kategoria „Transport i łączność” – minimalnie ponad 1 mld zł. To stanowi 39,68% budżetu województwa kujawsko-pomorskiego. W tej kwocie mieści się także limit wydatków na kolej. W tym roku region wydatkuje na transport szynowy równo 266 mln 942 tys. zł. Czyli samorząd podnosi wydatki na transport szynowy. W porównaniu do 2025 roku wyda bowiem więcej o prawie 31 mln złotych – wtedy było to niespełna 236 mln zł.
Wzrost kolejowych wydatków Kujawsko-Pomorskiego wynika z rosnącej liczby pasażerów, która wymusza na urzędzie marszałkowskim zamawianie większej liczby połączeń. Tym samym regionalni przewoźnicy – Arriva i POLREGIO – wykonują swoimi pociągami coraz wyższą pracę eksploatacyjną.
Szacuje się, że w 2025 roku pociągi obu firm przewiozą 8,34 mln pasażerów, czyli więcej o ponad 500 tys. rok do roku (7%). Natomiast praca eksploatacyjna była wyższa rok do roku o 13%. Przy czym w przeciągu czterech lat praca eksploatacyjna wzrosła o 39%. W rozkładzie jazdy 2021/2022 wyniosła bowiem 5,4 mln pociągokilometrów, a w bieżącym rozkładzie województwo zaplanowało, że składy regionalne pokonają 7,5 mln pociągokilometrów.
To dlatego, że województwo zamówiło u przewoźników uruchomienie 25 nowych połączeń. Natomiast dziewięć kursów odbywa się w wydłużonych relacjach, a 47 w rozszerzonych terminach kursowania. Wydarzeniem na skalę ogólnopolską było przywrócenie po 14 latach połączeń kolejowych z Torunia przez Aleksandrów Kujawski do Ciechocinka. Natomiast od przyszłego rozkładu jazdy, czyli od 13 grudnia br., planowane przywrócenie połączeń regionalnych na trasach do Rypina, Brodnicy, Laskowic Pomorskich oraz Wierzchucina. Na razie, po zakończeniu głównych prac remontowych między Brodnicą a Rypinem, między tymi miastami kursuje jeden pociąg PKP Intercity. To TLK Flisak relacji Katowice – Gdynia Główna, przez Częstochowę, Łódź Kaliską, Kutno, Płock, Rypin, Brodnicę oraz Kwidzyn i Malbork. Inwestycje zwiększają możliwości rozwoju siatki połączeń, więc samorząd podnosi wydatki na transport szynowy, aby sfinansować lepszą ofertę dla podróżnych.
Podsumowanie PKP PLK
Ubiegły rok podsumował w Kujawsko-Pomorskiem zarządca infrastruktury kolejowej. PKP Polskie Linie Kolejowe przeprowadziły w regionie kilka ważnych inwestycji. Przede wszystkim, sukcesem zakończyła się odbudowa linii kolejowej nr 245 Aleksandrów Kujawski – Ciechocinek. Dzieki temu po 14 latach pociągi wróciły do uzdrowiskowej miejscowości. Wartość inwestycji to około 38 mln zł netto.
Natomiast 115 mln zł netto kosztowały roboty na liniach nr 33 i 208. Ich efektem jest podniesienie parametrów trasy: pociągi pasażerskie rozwijają prędkość do 120 km/h. Skraca to czas przejazdu m.in. na trasie Rypin – Jabłonowo Pomorskie o około 15 minut.
PKP PLK wybudowały także nowe przystanki kolejowe lub zmodernizowały istniejące. W ramach Programu Przystankowego powstało m.in. przejście podziemne z windami w Nakle nad Notecią oraz przystanki Dąbrowa Chełmińska Centrum i Trzeciewnica. Na te zadania PKP PLK wydały mniej więcej 41 mln zł netto.
Natomiast za 40 mln zł (netto) wykonawca zbudował nowy peron nr 2 na przystanku Bydgoszcz Fordon. We Włocławku natomiast kolejarze uruchomili windę na peron nr 2 oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej. Ta inwestycja kosztowała 33 mln zł plus podatek VAT.