Hiszpański producent taboru poinformował, że w ciągu trzech kwartałów2025 roku osiągnął przychody w wysokości nieco ponad 443 mln euro. Tym samym Talgo podtrzymuje prognozę na ten rok, zakładając przychody na poziomie prawie 600 mln euro.
Talgo prezentuje wyniki i informuje, że odnotował przychody w wysokości 443,1 mln euro w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku obrotowego. Gdyby jednak nie decyzja Deutsche Bahn i klientów w Stanach Zjednoczonych, którzy zmniejszą zamówienia w Talgo, to przychody spółki wyniosłyby 480,6 mln euro. Zaś EBIDTA osiągnęłaby kwotę 36,6 mln euro, podczas gdy teraz jest to -3,3 mln euro.
Tym niemniej Talgo może się pochwalić w ostatnim ważnymi „kamieniami milowymi” w swoim rozwoju. Otóż producent otrzymał certyfikację na swoje pociągi Talgo 230 na rynku niemieckim i duńskim. Deutsche Bahn zaprezentowały w październiku swoje pociągi, które wyruszą na trasy w grudniu br. pod marką ICE L. Jednocześnie Talgo i DB kontynuują negocjacje w sprawie zmniejszenia zakresu kontraktu na produkcję ICE L z 79 do 60 pociągów.
Składy tej samej klasy certyfikowały także duńskie kolej państwowe DSB. Duńskie pociągi Talgo już kursują między Kopenhagą a Hamburgiem pod marką EuroCity.
Nowe kontrakty
Jednocześnie Hiszpanie podtrzymali prognozy na ten rok i spodziewa się przychodów w wysokości ponad 600 mln euro, z wyłączeniem wpływu umowy z Deutsche Bahn. EBITDA ma wynieść około 40-50 mln euro w roku obrotowym, z wyłączeniem wpływu kontraktu z DB.
Talgo spodziewa się również sformalizowania dodatkowych umów przed końcem roku. Pozwolą one Talgo zamknąć rok z portfelem zamówień na nowym rekordowym poziomie i rekordową liczbą zamówień. Nowy operator kolejowy Flix powierzył Talgo produkcję i utrzymanie do 65 pociągów dużych prędkości za 2,4 mld euro. Umowa w wariancie podstawowym ma wartość ponad 1 mld euro.
Na dzień 30 września, a zatem bez uwzględnienia kontraktów, których realizacja spodziewana jest w nadchodzących tygodniach, wartość zamówień Talgo wynosi 4,8 mld euro. Ale może przekroczyć 7 mld euro.
Jednocześnie Talgo przekonuje, że sprzyja mu sytuacja na europejskim i światowym rynku kolejowym. W Europie na tory wkraczają bowiem prywatni operatorzy, którzy mają duże potrzeby taborowe w segmencie szybkich pociągów. Rośnie również popyt na nowe pociągi na Bliskim Wschodzie i w Afryce Północnej. Talgo, z platformami dużych prędkości Talgo Avril i Talgo 230 Intercity, aspiruje zaś do miana lidera na tym rynku. Zwłaszcza, że Hiszpanie oferują pociągi, które cechują się niższym zużyciem energii i innych materiałów.