Kolejarze udostępnili podróżnym na stacji w Słupsku przebudowany peron nr 3 oraz nowy peron nr 4, które zapewniają wygodniejsze wsiadanie do pociągów. Teraz prace przeniosą się na sąsiednie perony, aby po zakończeniu inwestycji zapewnić wszystkim pasażerom łatwiejszy dostęp do kolei i wyższy komfort obsługi.
Podróżni wsiadają w Słupsku z nowych peronów. To efekt prac, które na stacji kolejowej w Słupsku trwają od listopada 2023 roku. Podróżni wsiadają do pociągów z przebudowanego peronu nr 3, skąd jest możliwy odjazd w kierunku Szczecina. A od 13 grudnia – po wznowieniu ruchu pociągów na modernizowanym odcinku linii kolejowej nr 202 od Lęborka do Słupska – także w kierunku Trójmiasta. PKP Polskie Linie Kolejowe udostępniły podróżnym również nowy, jednokrawędziowy peron nr 4. Zatrzymują się przy nim składy jadące w kierunku Ustki. Na obu peronach robotnicy wykonują jeszcze prace wykończeniowe.
Z nowych, wyższych peronów wsiadanie do pociągów jest wygodniejsze. Stanęły też na nim ławki, gabloty informacyjne, czytelne oznakowanie oraz energooszczędne oświetlenie. Wiata na peronie nr 3 wzorowana jest na zabytkowej konstrukcji z peronów nr 1 i 2. W nawierzchni ekipa ułożyła ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych i niedowidzących.
Teraz prace przeniosą się na perony nr 1 i 2. Docelowo na perony 1 – 3 poprowadzą schody oraz windy. Dostęp do peronu nr 4 zapewnia z terenu miejskiego węzeł transportowy. Oprócz wspomnianych wiat wykonawca odrestauruje zabytkowe kioski na peronach nr 1 i 2. Zamontuje również nowoczesny system informacji pasażerskiej, który ułatwi orientację, a wyświetlacze poinformują o przyjazdach oraz odjazdach pociągów.
Poza peronami
Przemysław Zieliński z biura prasowego PKP PLK informuje, że w ramach modernizacji stacji Słupsk wykonawca kontynuuje prace związane z wymianą torów oraz sieci trakcyjnej. Gotowa już jest nastawnia Lokalnego Centrum Sterowania, skąd zarządca sieci kolejowej prowadzi ruch pociągów. Na terenie miasta trwa przebudowa mostu nad rzeką Słupią oraz trzech wiaduktów kolejowych, co na lata zapewni odpowiednie parametry techniczne tych obiektów.
Ponadto PKP PLK kontynuują prace na modernizowanym odcinku trasy Lębork – Słupsk. Wykonawca realizuje roboty związane m.in. z przebudową stacji Pogorzelice i Jezierzyce Słupskie. I korzysta przy tym ze wstrzymania ruchu pociągów (5 września – 13 grudnia). Trwa także budowa nowych wiaduktów w Damnicy, Potęgowie i Jezierzycach, jak również prace związane z budową drugiego toru oraz korektą układu torowego. Umożliwi to prowadzenie ruchu pociągów jadących z wyższą prędkością, po bardziej korzystnym geometrycznie przebiegu linii. Ponadto powstają nowe przystanki w Runowie i Siemianicach. Trzeci z nowych przystanków, które zwiększą dostęp do kolei na tej trasie, kolejarze zbudują Łebieniu.
Odnowiona linia nr 202
Docelowo na modernizowanej trasie Lębork – Słupsk pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h (obecnie do 120 km/h), a towarowe do 120 km/h (obecnie do 70 km/h). tak samo będzie na odcinku Gdynia Chylonia – Lębork, gdzie prace potrwają w latach 2026 – 2029. Czas podróży między Gdynią a Słupskiem dla najszybszych pociągów skróci się o około 15 minut. Po zakończeniu modernizacji linii i wdrożeniu systemu łączności GSM-R na sieci kolejowej zarządzanej, możliwe będzie rozpoczęcie zabudowy systemu ETCS. Co pozwoli w przyszłości na wzrost prędkości pociągów do 200 km/h. Na trasę będzie mogło wyjechać więcej składów dzięki dobudowie drugiego toru.
Wartość robót na stacji Słupsk wynosi blisko 562 mln zł netto (691 mln zł brutto), a na odcinku Lębork – Słupsk 1,284 mld zł netto (1,579 mld zł brutto). Zakończenie prac budowlanych planowane jest na listopad 2026 r.
Projekt pn. „Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk” realizowany jest w ramach dwóch perspektyw finansowych:
- z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 (POIiŚ)
- z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).