Prace torowe wykonują coraz częściej maszyny PUN. Tym razem zabrały się za naprawę infrastruktury na Dolnym Śląsku i na Żuławach.
Na Dolnym Śląsku prace maszyny PUN zakończyły się na linii 274 między Jelenią Górą a Starą Kamienicą, a intensywne działania trwają na Żuławach, na trasie Malbork – Stare Pole. PKP Polskie Linie Kolejowe wymieniają zużyte szyny i podkłady, stabilizują tor i oczyszczają tłuczeń. Efektem będzie nie tylko unowocześniona infrastruktura, ale także szybsze i bezpieczniejsze podróże oraz sprawniejszy przewóz towarów. Nowoczesne maszyny do potokowej wymiany nawierzchni PUN umożliwiają PLKP PLK realizację zadań zgodnie z harmonogramem. Ponadto minimalizują utrudnienia i zwiększają efektywność prac.
W sercu Karkonoszy
Na linii 274, między Jelenią Górą a Starą Kamienicą, PUN zrealizował prace utrzymaniowe obejmujące wymianę podkładów na odcinku o długości 876 metrów toru oraz wymianę zarówno podkładów, jak i szyn na fragmencie o długości 598 metrów toru. Zastosowano nowe podkłady betonowe oraz szyny staroużyteczne. Dzięki tym działaniom zlikwidowano dwa ograniczenia prędkości (40 km/h) i przywrócono rozkładową prędkość 70 km/h. To poprawi płynność i komfort podróży na tej malowniczej trasie. Wartość robót wyniosła 2,4 mln zł. Wykonawcą jest spółka z Grupy Kapitałowej PKP PLK – firma DOLKOM.
Żuławy przyspieszają do 160 km/h
Na początku sierpnia maszyna PUN rozpoczęła prace na linii kolejowej nr 204 Malbork – Stare Pole. Trwa tam naprawa główna toru nr 1, a łącznie nowe szyny zastąpią stare na prawie 10 km trasy. Roboty obejmują także wymianę podkładów oraz podsypki tłuczniowej, przy czym wykorzystywane są nowe szyny i podkłady strunobetonowe. Około 30 % podsypki stanowi odzyskany tłuczeń, reszta to nowy materiał.
Obecnie pociągi pasażerskie poruszają się po tym szlaku z prędkością 100-120 km/h, a po zakończeniu prac prędkość składów wzrośnie do 160 km/h. Maksymalna prędkość pociągów towarowych sięgnie 120 km/h, a teraz wynosi 100 km/h. W efekcie czas przejazdu pociągów pasażerskich skróci się o blisko 2 minuty. Pełny efekt będzie pasażerowie zobaczą po drugim etapie, planowanym na 2026 r. Wtedy kolejarze przebudują perony w Królewie Malborskim i zamontują sześć nowych sygnalizacji przejazdowych. Roboty wykonuje Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe w Gdańsku.
Kolejne zadania przed PUN-em
Każdy naprawiony odcinek toru to krok w stronę nowoczesnej kolei. PUN-y na Dolnym Śląsku i Żuławach to inwestycja w codzienną wygodę pasażerów, sprawny transport towarów i dalszy rozwój kolei w Polsce. Jeszcze w sierpniu jedna z maszyn rozpocznie prace na kolejnym odcinku linii kolejowej nr 204, między Gronowem Elbląskim a Elblągiem. A z początkiem września PUN pojawi się na linii 137 Rogoźnica – Jawor.