PKP Polskie Linie Kolejowe otworzyły oferty złożone w przetargu na wykonanie dokumentacji wykonawczej i realizację robót budowlanych na linii kolejowej E75 od Białegostoku do Ełku. To jeden z polskich fragmentów Rail Baltica.
Zadanie obejmuje trzy odcinki: Białystok – Knyszyn, Knyszyn – Osowiec i Osowiec – Ełk. Łącznie jest to około 100 km torów. Przy czym tylko pierwszy i trzeci odcinek należą do zakresu podstawowego planowanej inwestycji. Inne zadania PKP PLK wpisały do prawa opcji, które zrealizują, jeśli znajda się na ten cel pieniądze. Zarządca sieci kolejowej przewidział na wykonanie podstawowego zadania kwotę prawie 3,777 mld zł. Natomiast wydatki na zadanie Białystok – Ełk wraz z prawem opcji były szacowane na około 6 mld zł.
Najtańszą ofertę za wszystkie zadania, która opiewa na prawie 4, 567 mld zł brutto, złożyło konsorcjum Torpol/Mirbud. Druga pod względem wartości jest oferta konsorcjum: Budimex/Budimex Kolejnictwo/PORR – około 4,978 mln zł brutto.
Pozostałe propozycje przekraczają 5 mld zł. Konsorcjum: Track Tec Construction/Intop S.A./Intop Warszawa/UNIBEP/Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe zaproponowało za swoje usługi prawie 5,22 mld zł. Kolejna oferta: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor i Trakcja S.A.- opiewa na blisko 5, 546 mld zł z podatkiem VAT. Najdroższa okazała się aplikacja złożona przez Strabag i ZUE – około 6,676 mld zł brutto.
Wszyscy oferenci zmieścili się w limicie wydatków, jaki PKP PLK przewidziała na zakres podstawowy. W tym ujęciu najtańsza jest także oferta spółek Torpol i Mirbud – nieco ponad 2,646 mld zł z podatkiem VAT.
Zgodnie z procedurą komisja przetargowa dokona teraz oceny ofert i ogłosi, która z nich jest najkorzystniejsza. Za kilka miesięcy powinno dojść do podpisania umowy na realizację inwestycji. Prace potrwają prawdopodobnie do końca 2029 roku.
Zadania dla wykonawcy
W przypadku wykonania całej inwestycji na odcinku Białystok – Ełk, budowlańcy zmodernizują istniejący tor i dobudują drugi. Przebudowa obejmie ponadto sześć stacji i 10 przystanków. Powstaną dwa nowe przystanki: Dziękonie (zamiast przystanku Czechowizna) oraz Ciemnoszyje. Niektóre zmienią swoją lokalizację, aby kolej znalazła się bliżej mieszkańców (Białystok Starosielce, Białystok Bacieczki, Fasty i Borsukówka).
Ponadto powstanie 20 wiaduktów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych oraz 12 przejść pod torami. Pociągi pojadą z prędkością maksymalną 200 km/h – po uruchomieniu systemu ETCS. To będzie zadanie odrębnie realizowane. Do tego czasu prędkość maksymalna wyniesie 160 km/h.