Stadler wygrał międzynarodowy przetarg zorganizowany wspólnie przez sześć podmiotów z Niemiec i Austrii. Łącznie w ramach przetargu producent dostarczy do 504 tramwajów dwusystemowych. Jak podaje Stadler to największy kontrakt w historii firmy o łącznej wartości do 4 miliardów euro.
Stadler zwyciężył olbrzymi przetarg, który został ogłoszony wspólnie przez 6 firm z Niemiec i Austrii, a są to: Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK), Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), Saarbahn Netz, Schiene Oberösterreich, the State of Salzburg oraz Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb.
W ciągu najbliższych 10 lat Stadler wyprodukuje 246 tramwajów dwusystemowych Citylink, opcja przewiduje domówienie do 258 dodatkowych pojazdów. Dodatkowo umowa ramowa obejmuje również serwis pojazdów na okres do 32 lat. Podstawowa wartość umowy to 1,7 mld euro, natomiast uwzględniając opcję – wartość umowy rośnie do 4 mld euro.
Jesteśmy dumni, że dzięki naszej sprawdzonej koncepcji pojazdu wygraliśmy ten międzynarodowy przetarg. Budowa tramwaju dwusystemowego wymaga doświadczenia, a ten konkretny przetarg wymaga również umiejętności łączenia indywidualnych rozwiązań ze standardowymi produktami. Stadler zawsze był w obu obszarach i jest pionierem w branży. Dzięki CITYLINK z niecierpliwością czekamy na zapewnienie naszym sześciu klientom rozwiązania w zakresie mobilności, które połączy miasto i okolicę bez konieczności przesiadania się pasażerów, a tym samym rozwinie podróżowanie w sposób zrównoważony i komfortowy – powiedział Peter Spuhler, CEO Grupy Stadler.
Długość pojazdów, liczba drzwi, wysokość progu oraz konfiguracja wnętrza pojazdów będą różnić się w zależności od miejsca dostawy i klienta. Natomiast wszystkie pojazdy będą miały wspólne cechy: będą wyposażone w system wymiany powietrza HVAC oraz w pojazdach przewidziano dwa miejsca dla osób z niepełnosprawnością.
Jak podaje Stadler, wyposażenie tramwajów dwusystemowych zostanie indywidualnie skonfigurowane pod danego klienta. Na przykład pojazdy dla Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mają zostać wyposażone w toaletę, a także stojaki na rowery, natomiast Schiene Oberösterreich zdecydował się na wyposażenie swoich pojazdów w półki bagażowe.
W zespole projektowym spędziliśmy wiele godzin na opracowanie wspólnego zestawu specyfikacji. Zdefiniowaliśmy standard z maksymalnie pięcioma wersjami pojazdów, aby spełnić specyficzne wymagania operatorów, takie jak wysokość wsiadania – wyjaśnia kierownik projektu Thorsten Erlenkötter z Verkehrsbetriebe Karlsruhe.
Verkehrsbetriebe Karlsruhe odpowiadał za przygotowanie wspólnego przetargu, a po zakończeniu postępowania odpowiada za koordynację realizacji projektu.
Bardzo się cieszymy, że w Stadlerze znaleźliśmy niezawodnego i doświadczonego producenta do tego niezwykłego projektu. Koncepcja zakupowa, taka jak ta, którą tutaj wdrożyliśmy, jest jak dotąd unikalna na skalę światową – dodaje Christian Höglmeier Dyrektor Zarządzający ds. technicznych w Verkehrsbetriebe Karlsruhe.
Pierwsze cztery pojazdy zostaną dostarczone do Saarbahn w 2024 roku.