We flocie MPK Poznań będzie więcej wagonów Tatra. Przewoźnik chce zmodernizować dwa wagony sprowadzone z Czech, a konkretnie z Brna.
Wczoraj – 12 maja 2020 roku – ogłoszony został przetarg na wykonanie modernizacji. Obejmuje on dwa pojazdy o numerach: 399 (nr fabr. 180147) oraz 400 (nr fabr. 180148).
O modernizacji
Tramwaj typu RT6N1 po wykonaniu naprawy głównej z modernizacją musi być tramwajem jednokierunkowym wyposażonym w stanowisko do jazdy manewrowej do tyłu, przystosowanym do eksploatacji w zakresie temperatur od –25 stopni C do +40 stopni C, przy wilgotności względnej powietrza do 95% (przy uwzględnieniu możliwości kondensacji pary wodnej).
Tramwaj musi ponadto zostać przystosowany do eksploatacji w warunkach infrastruktury torowo-sieciowej MPK Poznań w stopniu nie gorszym niż przed modernizacją, przy założeniu, że w procesie modernizacji nie ulegną zmianie parametry skrajni i koniecznej przestrzeni niezabudowanej oraz do parkowania przez dowolnie długi okres na niezadaszonym placu postojowym.
MPK Poznań wymaga aby tramwaje po wykonanej naprawie i modernizacji posiadały rozwiązania techniczne identyczne lub równoważne zastosowanym w tramwaju referencyjnym nr 403, zmodernizowanym już wagonie tego typu. Prace zostały wykonane przez Modertrans. Dotyczy to w szczególności rozmieszczenia urządzeń, rozmieszczenia urządzeń kontrolnosterujących w kabinie motorniczego (w szczególności na pulpicie motorniczego i szafach z aparaturą), interfejsów użytkownika w urządzeniach informatycznych oraz oprogramowaniu. Wyjątkiem są natomiast nowe rozwiązania i podzespoły, których zastosowanie powinno wyeliminować problemy eksploatacyjne występujące aktualnie w tramwajach RT6N MF 06 AC.
W celu odtworzenia walorów użytkowych tramwaju, w stosunku do elementów konstrukcji i wyposażenia nie podlegającego wymianie, należy wykonać wszystkie czynności przewidziane zakresem DTR dla naprawy głównej/remontu kapitalnego.
Należy przyjąć zasadę, że wszelkie elementy konstrukcji, bądź wyposażenia tramwaju nie opisane w niniejszym dokumencie, muszą zostać poddane weryfikacji i doprowadzone do stanu gwarantującego możliwość eksploatacji tramwaju przez okres 10 – 12 lat i 1 000 000 km przebiegu (do następnej naprawy głównej), bez konieczności wykonywania napraw okresowych i czynności korekcyjno-naprawczych wykraczających poza zakres instrukcji przeglądowej dla tramwajów RT6N1.
O przetargu
Oferty w przetargu można składać do dnia 16 czerwca 2020 roku. Kryteria ich oceny stanowią: wyposażenie tramwaju w komponenty stosowane u Zamawiającego – 30 pkt oraz cena – 70 pkt.
Od oferentów wymagane jest doświadczenie. Każdy z nich będzie musiał wykazać, że wykonał należycie (umowa zakończona) naprawy główne, w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, co najmniej 4 sztuk tramwajów wieloczłonowych, wyposażonych w system sterowania napędem i urządzeniami pomocniczymi, oparty o pokładową sieć CAN, napędzanych silnikami prądu przemiennego, z minimum 60 % udziałem niskiej podłogi, wyposażonych w układ hamulców hydraulicznych lub wykaże, że wykonał (wyprodukował i dostarczył) należycie, w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, co najmniej 1 dostawę fabrycznie nowych wieloczłonowych wagonów tramwajowych, wyposażonych w system sterowania napędem i urządzeniami pomocniczymi, oparty o pokładową sieć CAN, napędzanych silnikami prądu przemiennego, z minimum 60 % udziałem niskiej podłogi, o łącznej liczbie, nie mniejszej niż 4 sztuk.
Tatry już zmodernizowane
MPK Poznań zmodernizowało wszystkie swoje Tatry. Prace zostały wykonane przez Modertrans. Stąd też to ta firma wydaje się faworytem przetargu na wykonanie kolejnych remontów, tym razem wagonów sprowadzonych z Brna. Po ich zakończeniu poznański przewoźnik będzie miał 16 wagonów Tatra w swojej flocie taborowej.
Rozpoczęte w 2011 roku modernizacje wówczas kilkunastoletnich pojazdów, oprócz wymiany aparatury elektrycznej, doprowadziły do zmiany ich wyglądu zewnętrznego. Sprowadzone z Czech wagony mają również zyskać nową stylistykę.