Na przebudowywanej trasie kolejowej nr 7 Lublin – Warszawa stawiany jest nowy most na Wieprzu i powstają nowe perony na stacji Dęblin.
Stawianie mostu to jeden z najbardziej skomplikowanych technicznie momentów na całej modernizowanej linii kolejowej między Otwockiem a Lublinem. Nowa przeprawa zapewni szybki i bezpieczny przejazd pociągów pasażerskich oraz umożliwi kursowanie ciężkich składów towarowych o nacisku 221 kN na oś. Pod mostem będzie też wytyczone przejście dla zwierząt.
PKP Polskie Linie Kolejowe informują, że ekipom budowlanym udało się nasunąć 170 m, nowej trójprzęsłowej konstrukcji mostu dla jednego toru. Stalowy, 1000 – tonowy obiekt przesunięto na łożyskach z użyciem siłowników hydraulicznych. Most o szerokości 22 metrów jest osadzony na wyremontowanych podporach i przebudowanych przyczółkach. Obok, jeszcze w czerwcu, powstanie bliźniacza konstrukcja, którą zostanie poprowadzony drugi tor.
Przebudowa stacji Dęblin
Kontynuowana jest również przebudowa stacji Dęblin – jej koszt to 145 mln zł. Powstają tu w miejsce starych trzy nowe perony, dwa wyspowe oraz jeden jednokrawędziowy. Perony standardowo będą wyposażone w funkcjonalne wiaty, ławki, system informacji pasażerskiej. Będą też budowane nowe przejście podziemne, aby zapewnić pasażerom bezpieczne dojście do wszystkich peronów. Przejście będzie też miało windy i pochylnie dla osób o ograniczonej mobilności.
Ponadto na stacji Dęblin jest wymieniana sieć trakcyjna i tory, będzie tutaj także umieszczone nowoczesne, komputerowe Lokalne Centrum Sterowania. Zakończenie prac torowych na stacji w Dęblinie planowane jest na grudzień tego roku. Ponadto w mieście dobiega końca budowa nowego wiaduktu kolejowego nad ul. Balonna.
Priorytetowa budowa
Inwestycja tej trasy ma duże znaczenie dla województwa lubelskiego. – Modernizacja linii kolejowej nr 7 jest najważniejszą inwestycją w regionie. Prace przebiegają zgodnie z harmonogramem dzięki temu już w 2022 roku podróż pociągiem z Lublina do Warszawy zajmie 1,5 godziny – mówi Przemysław Czarnek, wojewoda Lubelski. – Modernizacja linii kolejowej nr 7 wpisuje się w koncepcję budowy CPK. Dzięki tej inwestycji mieszkańcy Lubelszczyzny dojadą do CPK w czasie poniżej 2 godzin – dodaje Tomasz Gontarz, pełnomocnik wojewody lubelskiego ds. rozwoju infrastruktury kolejowej w regionie.
PKP PLK przypominają, że przebudowa linii kolejowej między Otwockiem a Lublinem oznacza wymianę 355 km torów i sieci trakcyjnej, wybudowanie drugiego toru między Otwockiem a Pilawą, oraz modernizację obejmie 17 wiaduktów kolejowych oraz 31 mostów kolejowych oraz przejazdy kolejowo-drogowe.
Wymienione będą ponadto 383 rozjazdy i urządzenia sterowania ruchem pociągów. Będą też wybudowane dwa nowe tunele drogowe. PKP PLK wybudują też trzy nowe centra sterowania (Pilawa, Dęblin, Lublin). Przebudowywane są także stacje i przystani leżące przy linii nr 7. Wartość wszystkich prac przekracza 3,4 mld zł.