Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że w 2025 roku przewoźnicy kolejowi dysponowali 1 097 pojazdami wyposażonymi w Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS). To o 185 lokomotyw i zespołów trakcyjnych więcej niż rok wcześniej.
Na koniec 2025 r. 3 064 pojazdy kolejowe były natomiast wyposażone w radiotelefony GSM-R. Rozwój tych systemów jest jednym z ważnych elementów modernizacji kolei oraz zwiększania interoperacyjności i bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
Przybywa pojazdów z ETCS
Z danych przekazanych przez przewoźników kolejowych wynika, że w 2025 r. dysponowali oni łącznie 1 097 pojazdami wyposażonymi w ETCS. W 2024 r. takich pojazdów było 912. Oznacza to wzrost o ponad 20%.
Największy przyrost dotyczył wyposażenia lokomotyw elektrycznych. Ich liczba z ETCS wzrosła z 402 w 2024 r. do 530 w 2025 r. Zwiększyła się także liczba elektrycznych zespołów trakcyjnych wyposażonych w ETCS – z 400 do 429 pojazdów. W kategorii pozostałych pojazdów trakcyjnych liczba pojazdów z ETCS wzrosła z 34 do 40.
Pojazdy z GSM-R
Równolegle do wyposażania linii kolejowych w system GSM-R konieczne jest doposażanie pojazdów kolejowych w odpowiednie urządzenia pokładowe. Po liniach objętych łącznością GSM-R mogą poruszać się wyłącznie pojazdy posiadające właściwe radiotelefony.
Na koniec 2025 r. w system GSM-R wyposażone były łącznie 3 064 pojazdy kolejowe. Najliczniejszą grupę stanowiły elektryczne zespoły trakcyjne – 855 pojazdów. Radiotelefony GSM-R posiadały również 742 towarowe lokomotywy elektryczne. Ponadto 632 towarowe lokomotywy spalinowe oraz 307 pasażerskich lokomotyw elektrycznych.
System był zainstalowany także m.in. w 147 spalinowych zespołach trakcyjnych, 59 pasażerskich lokomotywach spalinowych, 46 lokomotywach dwunapędowych, 39 dwunapędowych zespołach trakcyjnych, 37 drezynach motorowych oraz 173 pozostałych pojazdach trakcyjnych.
ETCS oraz system łączności GSM-R są podstawowymi elementami Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym ERTMS. Ich wdrażanie ma umożliwić bezpieczne i interoperacyjne prowadzenie ruchu kolejowego, w tym swobodne poruszanie się pociągów po sieciach kolejowych różnych państw. ETCS przekazuje maszyniście informacje o możliwości kontynuowania jazdy i nadzoruje prowadzenie pociągu, m.in. poprzez kontrolę przestrzegania ograniczeń prędkości oraz poleceń zatrzymania.
