PKP Polskie Linie Kolejowe zapewniają, że od chwili rozwiązania umowy z poprzednim wykonawcą prowadzą intensywne i wielotorowe działania, których celem jest możliwie szybkie i przede wszystkim bezpieczne wznowienie drążenia tunelu średnicowego w kierunku Łodzi Fabrycznej. Spółka szykuje też dokumentację pod przetargi na dokończenie budowy.
Spółka ogłosiła stanowisko na temat obecnej sytuacji na budowie tunelu średnicowego w Łodzi. Wynika z niego, że obecnie wykonywana jest inwentaryzacja, która pozwoli na końcowe rozliczenie robót z byłym wykonawcą. Inwentaryzacja obejmuje ponadto roboty, które pozostają do wykonania w celu ukończenia inwestycji. Do końca maja ma nastąpić przekazanie protokołu końcowego.
Spółka wskazuje, że czynności inwentaryzacyjne prowadzi inwestor wraz z inżynierem kontraktu. PKP PLK twierdzą, że na wniosek PBDiM powołany został biegły, jednak na obecnym etapie nie wykonuje on prac związanych z prowadzoną przez PKP PLK inwentaryzacją. Zarządca infrastruktury zapewnia, że cały proces inwentaryzacji prowadzony jest w sposób uporządkowany i transparentny oraz zgodnie z zapisami umowy.
Równolegle prowadzone są działania formalnoprawne. 31 marca został złożony wniosek o zmianę decyzji lokalizacyjnej dla nieruchomości przy ul. Próchnika 44 oraz al. 1 Maja 19, 21 i 23, który jest obecnie procedowany przez Łódzki Urząd Wojewódzki. Uzyskanie tej decyzji umożliwi przejęcie nieruchomości i wypłatę odszkodowań, których wysokość będzie ustalana indywidualnie przez niezależnego rzeczoznawcę wyznaczonego przez wojewodę – informują PKP PLK.
Różne scenariusze
Spółka poinformowała także, że analizuje różne scenariusze dalszej realizacji inwestycji. Dlatego decyzje dotyczące wyburzenia budynków stojących nad drążonym tunelem będą podejmowane po wykonaniu dodatkowych analiz przez nowego wykonawcę.
PLK SA wraz z nowym wykonawcą będzie dążyć do tego, aby ewentualne wyburzenia budynków w obecnej lokalizacji tarczy były maksymalnie ograniczone. Natomiast ze względu na długotrwały postój oraz zmiany ośrodka gruntowego moment ruszenia tarczą jest najbardziej krytyczny dla infrastruktury naziemnej, co w przypadku pozostawienia budynków może wywołać niekontrolowana katastrofę – a do tego zamawiający nie chce doprowadzić – przekonuje zarządca infrastruktury.
Jednocześnie PKP PLK prowadzi konsultacje techniczne z pięcioma największymi firmami specjalizującymi się w wykonywaniu tuneli. Ich celem jest przygotowanie dokumentacji przetargowej na dokończenie drążenia tunelu. Taki przetarg będzie ogłoszony na przełomie III/IV kwartału 2026 r. Ponadto PKP PLK przygotowują się do drugiego przetargu – na wyposażenie tuneli w infrastrukturę kolejową, instalacje techniczne, roboty wykończeniowe na przystankach Łódź Koziny i Łódź Polesie oraz budowę infrastruktury naziemnej.
Póki co teren budowy i maszyna TBM są zabezpieczane przez ZRK DOM. Trwają też działania związane z rozliczeniem podwykonawców, którzy nie otrzymali zapłaty od poprzedniego wykonawcy. PKP PLK pozostają ponadto w stałym kontakcie z mieszkańcami, radnymi oraz władzami Łodzi. Po to, aby mieszkańcy mieli pełną wiedzę o tym, co dzieje się na budowie, jakie działania są prowadzone i jaki jest harmonogram ich realizacji.
Zapewniamy, że inwestycja będzie kontynuowana, a wszystkie obecne działania mają jeden nadrzędny cel: jak najszybciej i w pełni bezpiecznie wznowić drążenie tunelu. Etap przygotowawczy, który realizujemy obecnie, jest absolutnie kluczowy, aby dalsze prace mogły przebiegać bez ryzyka dla mieszkańców, budynków i całej infrastruktury miejskiej. Pracujemy intensywnie w każdym wskazanym aspekcie, aby jak najszybciej przejść do kolejnego etapu realizacji. Wszystkie prowadzone działania przybliżają nas do ponownego uruchomienia tarczy TBM i kontynuacji budowy tunelu średnicowego, który pozostaje strategiczną inwestycją PLK SA w Łodzi i całym regionie – przekazują PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.