Terminal kontenerowy w porcie Gdańsk będzie zwiększał możliwości przeładunkowe, inwestując także w infrastrukturę kolejową.
Już w tamtym roku terminal T2 podwoił możliwości przeładunkowe DCT (Deepwater Container Terminal), co znacznie poszerzyło możliwości współpracy z organizacjami 2M i OCEAN, które kontrolują największą część morskiego rynku kontenerowego. – Współpraca z dwoma największymi sojuszami linii kontenerowych na świecie, które zapewniają bezpośrednie połączenia oceaniczne wysyłając swoje największe statki z Dalekiego Wschodu, to dowód uznania dla wizji budowy DCT Gdańsk – podkreśla Cameron Thorpe, prezes DCT Gdańsk.
Ale nasz terminal ma się cały czas rozwijać i w tym roku rusza trzyletni program inwestycyjny T2B. Najważniejsze części tego projektu to zakup dwóch dodatkowych suwnic nabrzeżowych STS, zautomatyzowanie bramy i inwestcyje kolejowe. Projekt pochłonie około 200 mln zł.
Suwnice mają zostać dostarczone w trzecim kwartale 2018 roku i wtedy nabrzeże T2 będzie wyposażone w siedem nowoczesnych suwnic STS (wszystkie z wysięgiem 25 rzędów kontenerów). Jednocześnie powiększony będzie plac składowy i wyposażony w pięć suwnic placowych eRTG.
Całkowicie zautomatyzowane bramy ma polegać na zainstalowaniu kamer OCR (optyczne rozpoznawanie znaków) do rejestrowania samochodów ciężarowych i kontenerów. Przyjeżdżają przez plac zgodnie z wcześniejszą rezerwacją w systemie awizacji e-Brama.
Inwestycje w kolej
Terminalowi zależy też na zwiększeniu zdolności przeładunkowych na kolei. Dlatego tory zostaną wydłużone do 750 m, a następnie bocznica kolejowa zostanie poszerzona z 4 do 6 torów. Modernizacja bocznicy przewiduje również zakup całkowicie zelektryfikowanych suwnic kolejowych RMG. Będą tu też zamontowane kamery OCR do rejestracji pociągów i kontenerów.
– Nowe inwestycje mają na celu ciągłe zwiększanie jakości obsługi klientów w każdej dziedzinie działalności terminalu. Jednak, to nie wszystko, w ciągu dwóch lat powstanie drugi tor podejściowy do Portu Gdańsk, do którego DCT również będzie miało dostęp – mówi Cameron Thorpe. – Oznacza to skrócenie czasu wpłynięcia ze stacji pilotów do nabrzeża, a co za tym idzie polepszenie czasu obsługi statków oceanicznych przypływających do DCT. W dłuższej perspektywie, DCT ma możliwość dalszej rozbudowy zarówno nabrzeża jak i poszerzania placów składowych, po to aby rozwijać się zgodnie z rosnącymi potrzebami rynku – wyjaśnia prezes DCT Gdańsk.