Alstom i turecka spółka kolejowa RESA dostarczą pierwszy sztywny system sieci trakcyjnej dla Kolei Dużych Prędkości w Turcji.
Sztywny system trakcji napowietrznej (ROCS) zostanie zainstalowany na odcinku Halkalı-Ispartakule linii KDP. Jest to kluczowe połączenie między Turcją a Europą o długości 229 kilometrów.
Alstom umieści system trakcji napowietrznej w dwutorowym tunelu, a każdy nich o długości około 7 kilometrów i szerokości 8,3 metra. Pobiegną one pod osiedlami mieszkaniowymi i jeziorem Küçükçekmece. Zestaw powstanie w zakładzie Alstom w Valmadrera, we włoskiej Lombardii.
Trasa Halkalı-Kapıkule stanie się kluczowym elementem transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). Z prognoz wynika, że spowoduje one wzrost ruchu pasażerskiego między Turcją a Europą o 80%. Zaś wskaźniki przewozów towarów pójdą w górę o 45%.
Alstom od ponad 70 lat przyczynia się do rozwoju sektora kolejowego w Turcji. Nowa umowa z RESA stanowi kolejny ważny kamień milowy, łącząc nasze globalne doświadczenie i silny lokalny zespół. Łączymy lokalnych partnerów z możliwościami wynikającymi z projektów Alstom na całym świecie. W przyszłości będziemy nadal inwestować i współpracować, aby wspierać wizję Turcji odnośnie transportu kolejowego – stwierdził Kerem Bugay, dyrektor zarządzający Alstom Türkiye.
Sami Turcy wskazują na znaczenie innowacyjnej instalacji trakcyjnej.
Projekt ten ma ogromne znaczenie, ponieważ będzie to pierwszy projekt pociągu dużych prędkości w Turcji, w którym wdrożono sztywny system trakcyjny, a my jesteśmy szczególnie dumni, że jesteśmy pierwszą firmą w naszym kraju, która go zrealizowała. Cieszymy się, że możemy przenieść naszą silną współpracę z Alstom na nowy poziom dzięki projektowi pociągu dużych prędkości Halkalı – Ispartakule, po trwających projektach metra Ümraniye – Ataşehir – Göztepe i Gebze – Darıca – stwierdził Serkan Atalar, dyrektor zarządzający RESA A.Ş.
ROCS firmy Alstom to wydajne i ekonomiczne rozwiązanie dla sztywnej sieci trakcyjnej, szczególnie odpowiednie do ciasnych przestrzeni i tuneli. Posiada aluminiowy profil przewodnika połączony z miedzianym przewodem jezdnym, co zapewnia łatwość instalacji i niskie koszty konserwacji. Kompaktowa konstrukcja nie tylko zapewnia wysoką wydajność, ale także zwiększa odporność ogniową. ROCS łatwo integruje się z istniejącymi liniami i obsługuje różne napięcia zasilania.
Przypomnijmy, że Turcy mają bardzo ambitne plany rozwoju KDP. Szybka kolej połączy docelowo stolicę kraju Ankarę z wybrzeżem Morza Czarnego. Jedną nitkę KDP robotnicy położą w kierunku wschodnim, do Gruzji. A drugą w kierunku zachodnim – ku Europie.