Lokomotywa SM42-746 po renowacji wróciła do pracy w PKP CARGO SERVICE. Przywrócono jej też historyczne barwy.
Historia lokomotywy serii SM42-746 zaczyna się w 1975 roku w chrzanowskim Fabloku, skąd trafia do lokomotywowni na łódzkim Olechowie (ówczesna Centralna Dyrekcja Okręgowej Kolei Państwowych).
Ta innowacyjna wówczas lokomotywa charakteryzuje się silnikiem o dużej mocy, dzięki czemu mimo swojej masywnej konstrukcji rozwija prędkość 90 km/h. Od początku służyła do ciężkich prac manewrowych. Z czasem zyskała pieszczotliwe miano „Stonki” i bardzo szybko stała się najpopularniejszą lokomotywą spalinową w Polsce.
Egzemplarz z numerem 746 zasilił flotę PKP CARGO SERVICE w 2018 roku, a od 2019 roku, po naprawie rewizyjnej, stale bierze udział w realizacji kontraktów spółki.
Pomysł przywrócenia historycznych barw jednej z lokomotywy serii SM42 pojawił się już w spółce kilka lat temu. Jednak dopiero w styczniu b.r. pojawiła się szansa na podjęcie realnych działań. Lokomotywa SM42-746 trafiła na kompleksowy przegląd oraz naprawy do Zakładu Napraw Lokomotyw PKP CARGOTABOR w Czerwieńsku, gdzie poddano ją renowacji.
Koordynatorem przedsięwzięcia był p. Piotr Kura, pracownik PKP CARGO SERVICE (PUT Wola), który na potrzeby tej inicjatywy dokonał analizy historycznych materiałów źródłowych. Chodzi o archiwalne zdjęcia czy specyfikacje, oraz brał czynny udział w pracach renowacyjnych. Projekt był realizowany pod patronatem prezes spółki Zbigniewa Prusa, który czuwał nad całym przebiegiem działań.
Udało się odtworzyć malowanie fabryczne naszej „Stonki”. Lokomotywa posiada zielone malowanie z pomarańczowym pasem oraz czołownicą. Całość dopełniają tabliczki z logiem PKP oraz oznaczeniem serii i numerem inwentarzowym.
Odwzorowaliśmy oryginał. Warto było walczyć o każdy szczegół – powiedział Piotr Kura.