W przetargu Kolei Mazowieckich na wykonanie napraw w poziomie utrzymania P5 dziesięciu elektrycznych zespołów trakcyjnych typu Flirt Polska serii ER75 wraz z modernizacją oraz pracami dodatkowymi została złożona jedna oferta.
Zainteresowana wykonaniem prac jest firma Stadler Polska która zaproponowana kwotę 101 471 297,70 zł brutto (82.469.990,00 netto). To więcej niż szacunki zamawiającego. Koleje Mazowieckie na ten cel chcą przeznaczyć 85 978 230 zł brutto (69.901.000,00 zł netto).
Wykonawca zobowiązał się zrealizować zamówienie w terminie do 31 grudnia 2024 r. Chce również udzielić gwarancji jakości na okres 18 miesięcy. Naprawa każdej jednostki miałaby zostać wykonana w terminie do 80 dni kalendarzowych od przekazania do naprawy.
Oferty będą oceniane wg kryteriów:
- Okres udzielonej gwarancji jakości – Waga: 10 %
- Termin wykonania naprawy w poziomie utrzymania P5 każdego elektrycznego zespołu trakcyjnego wraz z pracami dodatkowymi i modernizacją – Waga: 5 %
- Zakres udzielonej gwarancji jakości – Waga: 5 %
- Cena – Waga: 80 %.
Przypomnijmy, że modernizacja ma objąć system monitoringu, system informacji pasażerskiej wykorzystujący sygnał GPS. Wykonawca ma zainstalować 2 panele operatorskie do dynamicznej prezentacji rozkładów jazdy po jednym w każdej kabinie maszynisty. W kabinie maszynisty zmieni się także fotel dla pomocnika maszynisty.
Wykonawca będzie zobowiązany przeprowadzić renowację wszystkich foteli pasażerskich polegającą na wymianie tkaniny dekoracyjnej siedzeń, pokrycia zagłówków oraz pianek foteli. Ponadto wykonawca przeprowadzi renowację części metalowych, tworzywowych i podłokietników. Na tkaninie fotela będzie haftowane logo Kolei Mazowieckich.
Wykonawca wykonać będzie musiał także wymianę żarówek lub kompletnych reflektorów czołowych na wykonanie w technologii LED. Toalety mają być wyposażone w przewijak dla niemowląt. W przestrzeni pasażerskiej zamontowany zostanie defibrylator AED.
Po wykonanej naprawie P5 wraz z modernizacją, każdy EZT ma przejść jazdy testowe na infrastrukturze PKP PLK w trakcji pojedynczej oraz w trakcji wielokrotnej. W obu przypadkach testy mają odbyć się przynajmniej na odcinku 60 km.