Zmiany w systemie nadzoru nad infrastrukturą kolejową stwarzają zagrożenia dla transportu szynowego i bezpieczeństwa pasażerów – uważa kolejarska „Solidarność”. Związek twierdzi, że za działaniami PKP PLK stoją oszczędności, ale zarządca robi je kosztem bezpieczeństwa.
W sprawie zmian w nadzorze interweniowała Krajowa Sekcja Kolejarzy NSZZ „Solidarność” – Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej. Związek krytykuje dwie istotne zmiany w regulaminach, które zamierza wdrożyć zarząd PKP Polskich Linii Kolejowych. Chodzi po pierwsze o wydłużenie okresów oględzin rozjazdów do 7, 14 oraz 30 dni w zależności od obciążenia torów. Teraz dotychczas pracownicy PKP PLK wykonywali codziennie. Po drugie, związek krytykuje likwidację instrukcji Id-7, która zastępuje tradycyjne obchody torów objazdami w ostatnim wagonie pociągów pasażerskich.
Zdaniem „Solidarności” planowane zmiany są nieprzemyślane i znacznie zwiększają ryzyko wypadków kolejowych. A to dlatego, że objazdy pociągami nie pozwalają na skuteczne wykrywanie usterek. Brakuje bowiem odpowiednich pojazdów, a obserwacja toru z ostatniego wagonu jest w praktyce niewykonalna. Związek podnosi jeszcze jedne kluczowy argument przeciwko zmianom. Wskazuje bowiem, ze incydenty o charakterze dywersyjnym na polskiej kolei i rosnące obciążenie sieci kolejowej wymagają wzmacniania nadzoru nad infrastrukturą, a nie jego ograniczania.
„Solidarność” postuluje, żeby PKP PLK skierowały na nadzoru odpowiednią liczbę pracowników zamiast redukowania częstotliwości obchodów torów. Domaga się także utrzymania instrukcji Id-7 do czasu opracowania innych skutecznych narzędzi diagnostycznych. Poza tym związkowcy postulują, aby PKP PLK zrezygnowały z wydłużenia okresów oględzin rozjazdów.
Pismo do ministra
„Solidarność” wysłała w tej sprawie interwencyjne pismo do Piotra Malepszaka, wiceministra infrastruktury. I wyjaśniają, dlaczego protestuje przeciwko zmianie zasad kontroli torów.
Tor kolejowy jest najważniejszym elementem infrastruktury kolejowej, po którym prowadzony jest ruch pociągów. Ograniczenie czynności obchodów torów wyłącznie do objazdów rozkładowymi pociągami pasażerskimi jest działaniem niebezpiecznym i nieuzasadnionym, zważywszy na brak dostępnych instrumentów umożliwiających skuteczne wykonanie tych zadań (pracownik jadąc w ostatnim wagonie i w czasie jazdy, przy znacznej prędkości ma wykrywać ewentualne usterki występujące w torze!) – piszą związkowcy z „Solidarności” do wiceministra Piotra Malepszaka.
Ponadto „Solidarność” infrastruktury kolejowej wskazuje ministrowi Malepszakowi na ryzyka wynikające z rzadszego przeglądu rozjazdów. Podkreśla, że w takich warunkach usterki mogą pojawić się w każdej chwili. Zaś ich niewykrycie grozi poważnymi incydentami takimi jak: wykolejenia, uszkodzenia taboru i elementów infrastruktury kolejowej oraz wstrzymanie ruchu pociągów.
Związkowcy wskazują, że dotychczasowa częstotliwość oględzin wynikała z wieloletnich doświadczeń oraz analizy rzeczywistych przypadków awarii i uszkodzeń w rozjazdach. I dodają, że ograniczenie częstotliwości oględzin rozjazdów – elementów szczególnie wrażliwych osłabia ten nadzór, tworząc dodatkowe luki w systemie bezpieczeństwa.