PKP Polskie Linie Kolejowe i Urząd Miasta Stołecznego Warszawy otworzyli wiadukt nad torami przy ul. Chełmżyńskiej. 140-metrowy obiekt ma dwa pasy ruchu, chodnik, drogę dla rowerów i jest dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Wspólna inwestycja kosztowała ponad 55 mln zł netto (68 mln zł brutto).
Samochody jeżdżą już wiaduktem na Chełmżyńskiej, który zastąpił dotychczasowy przejazd kolejowy w poziomie szyn. Dzięki temu zniknęły korki przed rogatkami. Obiekt przebiega nad ulicami Chłopickiego i Strażacką oraz torami kolejowymi. I łączy północną z południową częścią Rembertowa. Znajdują się na nim dwa pasy ruchu (po jednym w każdą stronę), chodniki oraz ścieżka rowerowa. Dla osób z ograniczoną mobilnością wykonawca zbudował przygotowano windy, jak również pochylnie. Od strony północnej powstała też zatoka autobusowa z przystankiem komunikacji miejskiej.
Wiadukt w układzie drogowym
Wiadukt jest częścią nowego układu drogowego o długości 700 metrów, który połączył skrzyżowanie ul. Chełmżyńskiej oraz Stelmachów z rondem po północnej stronie torów. Inwestycja jest w 50% finansowana przez PKP PLK przy wykorzystaniu Funduszu Spójności w ramach programu FEnIKS. Wszystkie prace przy budowie wiaduktu na Chełmżyńskiej potrwają do końca roku. Wykonawcą inwestycji jest firma Intop.
Budowa nowych skrzyżowań bezkolizyjnych na sieci kolejowej znacząco podnosi poziom bezpieczeństwa podróżnych i pracowników kolei. Eliminacja punktów kolizyjnych zmniejsza ryzyko wypadków oraz poprawia płynność ruchu. W planach inwestycyjnych mamy budowę kolejnych wiaduktów i tuneli, które poprawią efektywność transportu szynowego i bezpieczeństwo na sieci – powiedział Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
Dla PKP PLK wiadukt w ciągu ul. Chełmżyńskiej jest kolejnym przykładem realizacji kolejnej ważnej inwestycji drogowo-kolejowej.\
Budowa bezkolizyjnych skrzyżowań to istotny element inwestycji realizowanych przez Polskie Linie Kolejowe S.A. Nowe obiekty usprawniają komunikację w miastach oraz zwiększają poziom bezpieczeństwa na sieci kolejowej. W tym roku oddano do użytku nowe skrzyżowania m.in. w Teresinie i Sulejówku. Kolejne bezkolizyjne obiekty powstają na linii kolejowej z Warszawy do Mińska Mazowieckiego. Trwają przygotowania do następnych inwestycji w ramach ogólnopolskiego programu „wiaduktowego” – powiedział Piotr Wyborski, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Wiadukt ma ogromne znaczenie dla komunikacji w tej części Warszawy.
Spotykamy się dziś w Rembertowie, by wspólnie oddać do użytku długo wyczekiwany wiadukt, inwestycję, na którą mieszkańcy czekali przez wiele lat. Co istotne, udało się ją zakończyć dwa miesiące przed planowanym terminem. To efekt wzorcowej współpracy samorządu, rządu i kolei, za którą serdecznie dziękuję wszystkim zaangażowanym. Nowa konstrukcja oparta na czterech masywnych podporach obejmuje jezdnię, chodniki i drogę rowerową. To ważny krok dla lokalnego ruchu, bo przez tę linię kolejową przejeżdża średnio ponad 7000 pojazdów dziennie, a dotychczasowe szlabany znacząco utrudniały komunikację. Dziś to się zmienia — powiedział Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.
Teraz tunel na ul. Marsa
Samochody jeżdżą już wiaduktem na Chełmżyńskiej, ale to nie jedyna tego typu inwestycja w Rembertowie. Pod koniec lipca 2025 r. PKP PLK podpisały umowę ze Stołecznym Zarządem Rozbudowy Miasta Warszawa na budowę tunelu drogowego w ciągu ul. Marsa i al. Gen. Chruściela „Montera” – jednej z głównych tras wylotowych ze stolicy.
Tunel będzie miał 140 metrów długości i połączy Nowy oraz Stary Rembertów. Prace potrwają 2,5 roku, a ich koszt to ponad 109,5 mln zł netto. Za realizację odpowiada konsorcjum firm Intop S.A. oraz Intop Warszawa. Koszty inwestycji po równo podzieliły między siebie miasto i PKP PLK. Plac budowy wykonawca przejął pod koniec sierpnia.
Wesoła – ruszyła budowa
W Wesołej rozpoczęła się budowa 160-metrowego tunelu na ul. 1 Praskiego Pułku WP. Obiekt buduje firma Warbud, a koszt inwestycji to około 73 mln zł netto, czyli ok. 90 mln zł brutto.
Powstanie tu dwupasmowa droga, chodnik, ścieżka rowerowa oraz bezpośrednie połączenia z przystankami kolejowymi i autobusowymi. Tunel będzie dostępny dla osób z niepełnosprawnościami – zaplanowano windy. Przebudowane zostaną też ulice Okuniewska i Bartosza Głowackiego. Zakończenie prac planowane jest w III kwartale 2027 r.