Samorząd Krakowa ogłosił przetarg na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla budowy metra. W ramach uruchomionego postępowania powstaną m.in. dokumenty, analizy i decyzje, które pozwolą przygotować dokumentację niezbędną do finalnego opracowania projektu budowlanego oraz budowy metra.
Postępowanie przetargowe obejmuje przede wszystkim przygotowanie studium wykonalności, koncepcji technicznej, dokumentów środowiskowych oraz całorocznej inwentaryzacji przyrodniczej. Ponadto w pakiet wchodzi raport oddziaływania na środowisko, program funkcjonalno-użytkowy, analizy wpływu na budynki i drgania, szczegółowe badania geologiczne oraz wsparcie przy przyszłym postępowaniu realizacyjnym.
Studium ma potwierdzić rekomendowany wariant metra oraz dokładne lokalizacje stacji w obrębie wskazanych wcześniej obszarów. Koncepcja techniczna uszczegółowi te założenia, pokazując m.in. dokładne lokalizacje tuneli, wejść, powiązań z transportem publicznym oraz rozwiązania technologiczne.
Przetarg jest efektem wielu miesięcy prac przygotowawczych, wstępnych konsultacji rynkowych, analiz, rozmów z ekspertami i dopracowywania założeń technicznych, organizacyjnych i finansowych. Przygotowanie metra musi odbywać się etapami, na podstawie danych, dokumentów i decyzji, które ograniczają ryzyka przy tak dużej inwestycji – powiedziała na konferencji prasowej Maria Wojtacha, dyrektor Departamentu Komunalnego Urzędu Miasta Krakowa.
Na przygotowanie inwestycji w budżecie miasta i Wieloletniej Prognozie Finansowej na lata 2026–2031 zabezpieczono łącznie 188 mln zł.
Trwają badania geologiczne
Magistrat Krakowa prowadzi już przetarg na wykonanie szczegółowych badań geologicznych. To kluczowy etap, który ma dostarczyć twardych danych o warunkach panujących pod ziemią na planowanej trasie metra. Zakres prac zakłada wykonanie około 150–200 otworów geologiczno-inżynierskich, co do zasady sięgających 50 metrów w głąb ziemi. A także sondowań oraz badań hydrogeologicznych i geofizycznych. Pozwoli to dokładnie rozpoznać warunki gruntowo-wodne, zidentyfikować potencjalne ryzyka oraz bezpiecznie zaplanować przebieg tuneli i lokalizację stacji. Otwarcie ofert w tym postępowaniu nastąpi wkrótce.
Po dwóch latach intensywnej pracy przygotowawczej przechodzimy do zlecenia jednego z najważniejszych przetargów ostatnich lat. Choć to postępowanie nie oznacza jeszcze rozpoczęcia budowy, jest jednym z najważniejszych kroków, jakie miasto może dziś wykonać samodzielnie. Naszym celem jest przygotowanie Krakowa do kolejnego etapu — fazy „zaprojektuj i zbuduj” — stwierdziła dyrektor Maria Wojtacha.
I dodała, że wybór wykonawcy dokumentacji przedprojektowej będzie wybrany w pierwszym kwartale 2027 roku. Dokumenty mają być tak przygotowane, aby miasto mogło starać się o środki unijne w nowej perspektywie.
Pieniądze na metro
Miasto ma też plan pozyskania środków na budowę poziemnej kolei.
Kolejnym etapem będzie zapewnienie finansowania dla realizacji metra. Kraków wykonuje dziś najważniejszą pracę, którą miasto może zrobić samodzielnie: przygotowuje dokumentację, badania, decyzje środowiskowe, analizy techniczne i model organizacyjny inwestycji. To warunek, żeby projekt był gotowy do kolejnego etapu – ocenia Marek Grochowicz, zastępca dyrektora Wydziału Strategii i Funduszy Europejskich Urzędu Miasta w Krakowie.
Miasto liczy również na pieniądze z budżetu państwa, gdyż Kraków nie jest w stanie samodzielnie zrealizować inwestycji.
Działania samorządu Krakowa wesprze Konsorcjum Metro, które utworzyło siedem uczelni i instytucji naukowych. To Politechnika Krakowska, Akademia Górniczo-Hutnicza, Uniwersytet Jagielloński, Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie, Uniwersytet Rolniczy w Krakowie, Akademia Sztuk Pięknych oraz Sieć Badawczą Łukasiewicz.
Władze Krakowa ogłosiły w tamtym roku projekt trasy podziemnej kolei. Rekomendowany przebieg dwóch linii – M1 i M2 – ma prawie 29 kilometrów, ma na nich być 29 stacji, a w zasięgu metra znajdzie się niemal 40% mieszkańców. Koszt budowy jest szacowany przynajmniej na około 15 mld zł.