Strona główna » Wiadomości » Infrastruktura » PLK: Lokomotywy sprawdziły mosty pod Koninem

PLK: Lokomotywy sprawdziły mosty pod Koninem

Adrian Izydorek
fot. PKP PLK S.A.

Przeprowadzono ważne próby obciążeniowe na mostach na Kanale Warta – Gopło i Kanale Grójeckim. Dzięki tym próbom pociągi od 9 czerwca szybko i bezpieczne pojadą z Poznania do Warszawy.

Gruntownie przebudowane mosty kolejowe na Kanałach Warta – Gopło i Grójeckim zapewnią sprawny i bezpieczny ruch pociągów przez kolejne dziesiątki lat.

W czasie prób obciążeniowych zespół ekspertów dokładnie zbadał wszystkie parametry przebudowanych mostów między Koninem a Kołem. Z wykorzystaniem specjalistycznych urządzeń sprawdzono „zachowanie” gotowych już obiektów w trakcie przejazdu lokomotywy. Próby, przeprowadzone w środę i czwartek, potwierdziły, że mosty spełniają wymagane standardy- czytamy w komunikacie.

Mosty po modernizacji są bardziej wytrzymałe – informuje rzecznik prasowy PKP PLK S.A. – na 40 metrowym moście na Kanale Grójeckim wymieniono ważącą 160 ton stalową kratownicę. Obiekt na Kanale Warta – Gopło – długi na 25 metrów – zyskał nową, żelbetowo-stalową konstrukcję. Na obu mostach ułożono nowe tory i zamontowano sieć trakcyjną.

Próby tzw. dynamiczne, polegały na kilkukrotnym przejechaniu każdym torem na obu mostach przez lokomotywę Gama, ważącą ponad 80 ton i długą na prawie 20 metrów. Na moście na Kanale Warta – Gopło przejechał z prędkością 140 km/h, na Kanale Grójeckim o 20 km/h szybciej. Z takimi prędkościami mają porusza się pociągi przejeżdżające przez mosty.

Od 9 czerwca ruch na linii Poznań – Konin – Warszawa zostanie wznowiony. Próby obciążeniowe były ostatnim testem nowych obiektów na tej linii.

Inwestycja PKP PLK S.A. za ponad 2 mld zł zapewni lepsze i sprawniejsze podróże między Wielkopolską a Mazowszem.

Zasadniczym efektem prowadzonych prac będzie większa przepustowość i sprawny i bezpieczny ruch pociągów pasażerskich i towarowych m.in. z Wielkopolski na Mazowsze. Możliwy będzie przejazd lokomotyw o większej mocy i obsługa składów o długości 750 m. To ważne w kontekście m.in. przewozu ładunków między wschodnią a zachodnią granicą państwa- czytamy.

Prace na trasie Poznań – Warszawa planowane są do końca 2020 roku.

 

 

Podobne artykuły