Kończą się prace przy przebudowie linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk – Giżycko, a już za kilkanaście dni mieszkańcy i turyści ponownie będą mogli dojechać pociągiem z Giżycka do Korsz i dalej do Olsztyna.
PKP Polskie Linie Kolejowe informują, że 14 grudnia, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy, po dwóch latach prac modernizacyjnych na linii kolejowej nr 38 pociągi wrócą na odcinek Giżycko – Korsze. To szybciej niż zakładał harmonogram inwestycji. Tym samym pociągami pojedziemy z Giżycka do Olsztyna.
Na podróżnych czekają nowe perony na stacjach i przystankach: Wilkasy-Niegocin, Sterławki Małe, Sterławki Wielkie, Martiany, Kętrzyn, Nowy Młyn, Linkowo, Tołkiny oraz Korsze. Na trasę wyjadą składy spalinowe, a po uzyskaniu dopuszczenia dla podsystemu „Energia” z Urzędu Transportu Kolejowego także składy prowadzone trakcją elektryczną. PKP PLK informują, że na odcinku w kolejnych miesiącach będą jeszcze prowadzone prace związane z torami bocznymi na stacjach. Jak również z drogami dojazdowymi, przejazdami kolejowo – drogowymi, zagospodarowaniem terenu oraz porządkowaniem placu budowy. Zakończenie wszystkich robót między Giżyckiem a Korszami PKP PLK planują w połowie 2026 roku.
Prace na finiszu
Do końca zbliżają się prace na odcinku Ełk – Giżycko. W czerwcu na tę trasę wróciły składy PKP Intercity, gdy kursowanie wznowił pociąg IC Hańcza z Krakowa. Najpierw były to połączenia, które realizowała trakcja spalinowa, a we wrześniu wyjechały na tory pierwsze składy elektryczne. Także POLREGIO na zlecenie samorządu wojewódzkiego uruchomiło połączenia kolejowe z Ełka do Giżycka.
Aktualnie ostatnie prace koncentrują się na przystankach Woszczele i Siedliska, gdzie powstają mijanki, które poprawią przepustowość linii. Oddanie mijanek do użytku planowane jest w grudniu br. Zaś od 14 grudnia najszybsze pociągi już na całym odcinku między Ełkiem a Giżyckiem pojadą z prędkością do 160 km/h.
Na odcinku Ełk – Giżycko wykonawca przebudował oraz zelektryfikował 49 km torów. Podróżni wygodniej wsiadają do pociągów z nowych peronów w Giżycku, Starych Juchach, Wydminach oraz Siedliskach oraz Woszczelach. Sprawne i bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów możliwe jest dzięki nowym urządzeniom sterowania. Na trasie robotnicy przebudowali 59 obiektów inżynieryjnych. Zaś dla wyższego poziomu bezpieczeństwa na styku dróg i linii kolejowej zmodernizowali 24 przejazdy kolejowo – drogowe. Powstały również dwa nowe wiadukty – w Giżycku i Wydminach – oraz przejście pod torami w Giżycku, w ciągu ul. Unii Europejskiej.
Pociągami pojedziemy z Giżycka do Olsztyna, a efektem inwestycji na lk 38 jest lepszy dostęp do kolei w tej części regionu. Poza tym – mniejsze oddziaływanie infrastruktury na środowisko oraz krótsze podróże między Ełkiem a Olsztynem. Najszybsze pociągi przyśpieszą z 80 do 160 km/h, pokonując dzięki temu trasę Ełk – Giżycko – Korsze – Olsztyn w czasie poniżej 2 godzin. To o około 50 minut szybciej niż przed modernizacją i elektryfikacją. Ponadto dzięki przebudowie lk 38 PKP Intercity uzyska możliwość uruchomienia szybszych połączeń z Białegostoku do Olsztyna.
Koszty inwestycji
Wartość zadania na odcinku Ełk – Giżycko wynosi 658 mln zł netto (809 mln zł brutto). W tym dofinansowanie unijne – z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko. Prace na odcinku Giżycko – Korsze kosztują 876 mln zł netto (1,077 mld zł brutto). Są współfinansowane ze środków unijnych w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Dodajmy, że w ramach projektu pn. „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk – Korsze wraz z elektryfikacją” powstanie także pięć energetycznych podstacji trakcyjnych. Zakończenie robót planowane jest w III kwartale 2026 r. Ich wartość wynosi 233 mln zł netto (286 mln zł brutto), w tym dofinansowanie ze środków KPO.